clef dynamométrique pour remontage d'embrayage
clef dynamométrique pour remontage d'embrayage
Salut, a force de tester différents points, je suis presque sur que mon problème de puissance vient de l'embrayage : je pense que les deux "pattes" manquent d'huile, et donc qu'elles sont bloquées :
en gros, quand je m'arrete, il a du mal à débrayer, voire même ce qui arrive est qu'il tourne toujours en faisant patiner la couroie (qui est presque neuve)
et quand je pousse le cyclo, moteur à l'arret, l'embrayage reste embrayé, et donc pour le pousser, je dois activer le décompresseur
bref
mon problème est surtout que d'après une doc sur l'embrayage (j'ai un 100, pas un centri)
il me faut une clef dynamométrique, et je n'en ai pas....
comment ont fait ceux qui ont démonté l'embrayage?
je pense qu'il est possible de la remplacer en mettant simplement un poids sur la clef, mais il faut le mettre à la bonne distance, et la bonne masse...
et moi et la physique faisons deux (voire trois....) quelqu'un a t il déja fait ce calcul? :|
en gros, quand je m'arrete, il a du mal à débrayer, voire même ce qui arrive est qu'il tourne toujours en faisant patiner la couroie (qui est presque neuve)
et quand je pousse le cyclo, moteur à l'arret, l'embrayage reste embrayé, et donc pour le pousser, je dois activer le décompresseur
bref
mon problème est surtout que d'après une doc sur l'embrayage (j'ai un 100, pas un centri)
il me faut une clef dynamométrique, et je n'en ai pas....
comment ont fait ceux qui ont démonté l'embrayage?
je pense qu'il est possible de la remplacer en mettant simplement un poids sur la clef, mais il faut le mettre à la bonne distance, et la bonne masse...
et moi et la physique faisons deux (voire trois....) quelqu'un a t il déja fait ce calcul? :|
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BEN UN SERRAGE CORRESPONDS par exemple dix kilo
c 'est un poids de 10 kilos sur une barre de 1 métre à l' horizontale ....
ou un poids de 20 kilos sur 50 cm
ou un poids de 5 kilos sur une barre de 2 métres....toujours en proportion
Tu dois serrer à combien ????
BEN UN SERRAGE CORRESPONDS par exemple dix kilo
c 'est un poids de 10 kilos sur une barre de 1 métre à l' horizontale ....
ou un poids de 20 kilos sur 50 cm
ou un poids de 5 kilos sur une barre de 2 métres....toujours en proportion
Tu dois serrer à combien ????
apparemment, il faut 3m/kg
donc ca veut dire un poids d'un kg au bout d'une barre de 3m, ou plus simplement 6kg au bout de 50cm?
Merci beaucoup
et en passant, vu que ce n'est pas précisé, j'imagine que c'est le même couple pour un embrayage a variateur que pour un embrayage classique, vu que ce n'est pas précisé dans ma doc (qui parle pourtant des deux avant)
donc ca veut dire un poids d'un kg au bout d'une barre de 3m, ou plus simplement 6kg au bout de 50cm?
Merci beaucoup
et en passant, vu que ce n'est pas précisé, j'imagine que c'est le même couple pour un embrayage a variateur que pour un embrayage classique, vu que ce n'est pas précisé dans ma doc (qui parle pourtant des deux avant)
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En théorie ....c 'est le même couple de serrage ....vue que le serrage ne concerne que la résistance
du vilo qui est le même dans les deux cas .....confirmer ....!!!!
En théorie ....c 'est le même couple de serrage ....vue que le serrage ne concerne que la résistance
du vilo qui est le même dans les deux cas .....confirmer ....!!!!
heuuuu quand j'ai refait , nettoyé mon embrayage sur ma bb104, je n'ai pas utilisé de clef dynamométrique, voir mon avatar 
et il va tres bien 
tes machoires doivent etre grippées ...
et il va tres bien tes machoires doivent etre grippées ...
en fait, j'ai plutot peu de trop serrer que pas assez...
en effet, j’espère que ce sont les machoires qui sont grippées
en effet, j’espère que ce sont les machoires qui sont grippées
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Le serrage de l'embrayage ne doit rien à voir avec son fonctionement ....!!!
Le nettoyage et le dégripage PLUS .....!!!!
T 'as pas une photo du mécanisme ????
Le serrage de l'embrayage ne doit rien à voir avec son fonctionement ....!!!
Le nettoyage et le dégripage PLUS .....!!!!
T 'as pas une photo du mécanisme ????
voici un schéma, que j'ai trouvé dans un manuel
ça m'étonne aussi cette histoire de serrage, mais ils se sont tout de même donnés la peine de le préciser pour le remontage...
C'est normal qu'ils donnent une valeur. C'est pour être sûr de ne rien casser. Ca ne changera rien au fonctionnement de l'embrayage.
Démonte et inspecte tout avec soin en essayant de comprendre comment ça marche.
Démonte et inspecte tout avec soin en essayant de comprendre comment ça marche.
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C 'est presque identique à un embrayage de 103 peugeot ......à l' époque je les montais les yeux fermés ....!!!!
Cherche la méthode de remontage dans un manuel technique ..... C 'est mariol ....!
C 'est presque identique à un embrayage de 103 peugeot ......à l' époque je les montais les yeux fermés ....!!!!
Cherche la méthode de remontage dans un manuel technique ..... C 'est mariol ....!
J'ai trouvé un manuel de démontage et remontage, et j'ai déja pu bidouiller un embrayage qui traine chez moi (le même mais sans variateur) pour comprendre le mécanisme
Je jetterai un ptit coup d oeil aux rondelles aussi alors
merci
et avant que je fasse mon bricolo pour fabriquer un équivalent de la clef n.103, il n'y a pas une technique pour la remplacer avec un autre outil?
Je jetterai un ptit coup d oeil aux rondelles aussi alors
merci
et avant que je fasse mon bricolo pour fabriquer un équivalent de la clef n.103, il n'y a pas une technique pour la remplacer avec un autre outil?
Autant born to be wild, je cautionne pleinement, autant le bloc pistons... même si j'ai l'habitude de dériver des objets de leur fonction première, là, j'arriverai mieux à couper les ongles avec une scie sauteuse
non franchement, désolé je ne vois pas...
parcequ'en fait, il me faut au moins deux prises, espacées de 4,5cm, et d'épaisseur inférieure à 3mm...
Du coup, je pense simplement prendre une longue plaque de fer, percer et mettre des vis pour les deux pattes...
merci quand meme pour tous ces conseils
non franchement, désolé je ne vois pas...
parcequ'en fait, il me faut au moins deux prises, espacées de 4,5cm, et d'épaisseur inférieure à 3mm...
Du coup, je pense simplement prendre une longue plaque de fer, percer et mettre des vis pour les deux pattes...
merci quand meme pour tous ces conseils
Bon finalement je me suis bricol un outil en mettant simplement deux vis sur une barre de fer
mais du coup, il y a un truc bien, et un autre moins...
maintenant, mon embrayage embraye et débraye bien
mais je n'ai toujours aucune patate....
je commence a me demander si cela ne vient pas de mon filtre a essence, c'est un pour voiture, peut etre qu'il retient trop l'essence, mais ca me paraitrait bizare
mais du coup, il y a un truc bien, et un autre moins...
maintenant, mon embrayage embraye et débraye bien
mais je n'ai toujours aucune patate....
je commence a me demander si cela ne vient pas de mon filtre a essence, c'est un pour voiture, peut etre qu'il retient trop l'essence, mais ca me paraitrait bizare
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Allumage mal réglé ........ pot bouché......ou moteur rincé ....!
Un filtre essence de voiture alimente 4 cilyndres en même temps ...
Allumage mal réglé ........ pot bouché......ou moteur rincé ....!
Un filtre essence de voiture alimente 4 cilyndres en même temps ...
j'ai démonté le pot, et en soufflant dedans, je vois qu'il n'est pas bouché 
admettons que le moteur ne soit pas rincé, comment règle t on l'allumage? (mes docs n'en parlent pas...)
(et en passant, il n'y a que les machoires de lancement a graisser dans l'embrayage?)
admettons que le moteur ne soit pas rincé, comment règle t on l'allumage? (mes docs n'en parlent pas...)
(et en passant, il n'y a que les machoires de lancement a graisser dans l'embrayage?)
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. Où as tu vu qu'il fallait graisser les machoires de lancement .....????
Pour l'alumage ....il faut que les vis ouvrent pile au répére ....pas avant....ni aprés ....
. Où as tu vu qu'il fallait graisser les machoires de lancement .....????
Pour l'alumage ....il faut que les vis ouvrent pile au répére ....pas avant....ni aprés ....
nulle part, mais j'ai ouvert, nettoyé, et il me semblait qu'il y avait besoin à cet endroit (je les ai graissées à l'endroit ou elles sont fixées et pivotent, pas là où le contact se fait pour embrayer)
en tous cas, il marche maintenant, donc je n'ai pas du faire de bêtise...
pour l'allumage, n'y connaissant rien, je vais chercher de la doc, ce sera plus rapide je pense
mais il peut se dérégler facilement? parce qu'il y a deux mois, tout marchait bien
en tous cas, il marche maintenant, donc je n'ai pas du faire de bêtise...
pour l'allumage, n'y connaissant rien, je vais chercher de la doc, ce sera plus rapide je pense
mais il peut se dérégler facilement? parce qu'il y a deux mois, tout marchait bien
Ce n'est pas en soufflant simplement dans ton pot que tu va savoir si il est fautif ou pas;
Je ne vois pas quel pot tu as, mais si il y a "cul de pot" , ouvre le et contrôle a l'intérieur, chauffe fort le pot, tapote avec un marteau, gratte avec un cable de frein défait, un tournevis a l'entrée...
Vérifie aussi la lumière d'échappement si elle n'est pas un peu bouché, et le dessus de piston.
Je ne vois pas quel pot tu as, mais si il y a "cul de pot" , ouvre le et contrôle a l'intérieur, chauffe fort le pot, tapote avec un marteau, gratte avec un cable de frein défait, un tournevis a l'entrée...
Vérifie aussi la lumière d'échappement si elle n'est pas un peu bouché, et le dessus de piston.
Ok, je vais tester, merci du conseil
a la limite, un test en échappement libre me confirmera rapidement si le problème vient du pot, mais au pire, un nettoyage un peu poussé ne peut pas faire de mal
a la limite, un test en échappement libre me confirmera rapidement si le problème vient du pot, mais au pire, un nettoyage un peu poussé ne peut pas faire de mal
et M.... ...
mon embrayage bloque a nouveau...
donc quand je le pousse, moteur arrêté, ça actionne toujours le moteur.
Savez vous ou faut il graisser l'embrayage, finalement?
mon embrayage bloque a nouveau...
donc quand je le pousse, moteur arrêté, ça actionne toujours le moteur.
Savez vous ou faut il graisser l'embrayage, finalement?
REDEMONTE TOUT
ET PLIE LES PATTES DE L4 ARAIGN2 DE FA9ON QUELLE SOIT PLUS HAUTE SUR PATTES QUAND TU LA POSE SUR UNE TABLE .....
ET PLIE LES PATTES DE L4 ARAIGN2 DE FA9ON QUELLE SOIT PLUS HAUTE SUR PATTES QUAND TU LA POSE SUR UNE TABLE .....
J'immagine que tu sais ce que tu dis, mais je reconnais avoir quelques doutes, surtout que si je la tords, j'aurai du mal à retrouver si besoin la forme exacte d'origine, ainsi que sa dureté, à moins de la recuire...
Parceque finalement, si le ressort met une tension supérieure, en effet, il faudra que le moteur tourne moins vite pour débrayer, ce qui serait un bon point, mais lorsque le moteur tourne vite, il risque d'être plus difficile à embrayer, et donc de patiner encore à 40kmh, non?
Parceque pour le moment, j'ai essayé en variant la force de serrage de l'écrou fermant l'embrayage (K sur le schéma), et au final si je serre trop, il bloque tout le temps, et si je désserre un peu, ça débraie bien à l'arret, mais patine tout le temps (j'entends un son aigu, et ça chauffe) et pas moyen d être entre les deux...
Parceque finalement, si le ressort met une tension supérieure, en effet, il faudra que le moteur tourne moins vite pour débrayer, ce qui serait un bon point, mais lorsque le moteur tourne vite, il risque d'être plus difficile à embrayer, et donc de patiner encore à 40kmh, non?
Parceque pour le moment, j'ai essayé en variant la force de serrage de l'écrou fermant l'embrayage (K sur le schéma), et au final si je serre trop, il bloque tout le temps, et si je désserre un peu, ça débraie bien à l'arret, mais patine tout le temps (j'entends un son aigu, et ça chauffe) et pas moyen d être entre les deux...
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