Bruit etrange BB3 SP

tu tape dedans mon salop !

j'ai pas compris 

ménage ta monture.......  roulement a mon avis??ou amorce serrage..??

Roulement, peut etre. On verra quand le moteur est "ouvert". Amroce de serrage? Je pense pas, j'utilise 4% d;huile, mais bon faut dire que y'a pas de fumee!

menage ta monture... Tu veut dire que je roule "comme une brute" avec? Je comprends pas trop l'expression 


Jai aussi un probleme de freins, le frein arriere j'ai regle le cable pour qu'il fasse ruen (expres) car sinon la roue se bloque souvent (comme si le tambour etait legerement en forme d'oeuf) donc quand je demonte la roue arriere je deglacerais

Pas très joli ce bruit ...
Peut être un roulement oui, sinon, le pot va bien ? il ne s'est pas déboité ?
Si ça avait été un serrage ou un bout de piston brisé, il y aurait une baisse des performances ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

Non performance ca a l'air OK. La BB3T semble plus rapide niveau acceleration et vitesse de pointe, mais c'est surement car le moteur est a refaire.


Le pot a l'air bon, il a pas l'air deboite, et il est bien serre (sur d'autres cyclos j'ai deja eu des pots pas assez serre lol)


Faut dire le bruit est "amplifie" par la video, il est pas aussi bruyant, mais bien sur c'est pas normal, et a reparer!


Elle a un peu de mal a demarrer desfois, je trouve plus facile de la demarrer "a la poussette" en 2nde, plus facile que de pedaler. Elle demarre souyvent sur 5 metres, mais des que j'embraye elle cale (j'embraye 2 secondes apres que ca demarre). Elle a beaucoup besoin du starter au debut, tandis que la BB3T je l'utilise jamais! (surement parce que j'ai la flemme de faire un cable pour l'instant, et c'est pas evident de tirer sur le fil a la main!) mais elle demarre assez facilement sans le starter.


JP

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Arrête de rouler comme ça ...tu vas exploser le moteur ...... .

C 'est le roulement côté volant qui est mort .....!!

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Il va faloir les changer tous .....! 

T'inquiete je vais plus rouler avec! J'ai seulement fait 500m apres la video pour aller chercher quelqu'un dans mon village.

Maintenant pour rouler j'ai plus que les tobecs qui fonctionnent correctement, la BB3T il faut une chaine (je vais voir la chaine de la griffon si elle est assez longue), et la BB VT bah les freins sont pourris!

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Pour les chaînes ...ne ralonge jamais une chai^ne avec un morceau d 'usure différente

Ca fait yoyo ....tendu...détendu....et ca fini par casser l' axe de pignon de boîte de vitesse ....

Achete tes chaines au métre chez Henoux ...

non je disais si la chainne est assez longue je l'utilise, mais je compte quand meme en acheter une neuve vu que c'est pas cher et c'est plus "sur"!

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Si la couronne n'est pas trop usé ....une chaine neuve  peut faire 10 000 km de plus ...

pas trop tendu et graissée réguliérement

oui bien sur!


Ce soir je vais demonter le HM, bien nettoyer, surement polir les transferts, et decalaminer tout ce qui est calamine!!!

( quand je disais que tu tapais dedans, c'est que je trouve que tu la pousse au max sur de longues durees, elle a l'air de souffrir la pauvre  :|  )

hmmm mais c'est un cyclosport non? je pensais que les cyclos/cyclosports etaient fanbiruqes pour aller "a fond" pendant des longues durees, meme a fond c'est quoi, 75km/h 


J'ai poli les transferts. Pas top, mais c'est mieux. J'ai aussi legerement lime les "fenetres" de la "jupe" du cylindre (pas le piston!) pour qu'il soit plus aligne avec celui de l'embase du cylindre (0.5mm de lime environ)


Tout nettoye sinon, et carter d'embrayage legerement poli (poli brillant mais matt, des que le carter est enleve je le polirais sur la machine)


JP

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Tout les week end  , en 1968  je faisais AGEN toulouse  aller retour 216 kilométres

ventre à terre , plein pot le nez dans le guidon , la poigné dans le coin avec mon BB 3 SP de 1963 ......

Jamais une seule  ratée.....

Seuls défauts  la poignée de vitesse imprécise ...et le frein à pied peu pratique en cas d'urgence

j 'avais modifié les chicanes et enlevé une partie du filtre à air ainsi que le manchon caoutchouc

Parfois je m' arrétais 5  minutes tout les 50 km pour fumer une clope ....!

 Je ne tirais dedans que seulement le moteur bien chaud .....!

Moi je vqis surement acheter un autre cache volant ajoure/ventile, ca devrait etre mieux piur eviterr de chauffer lù*allumage!


Ca faitn une grosse difference d'enlever un peu du filtre a air?

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Inperceptible ....si ton tréglage carbu est pauvre ça va agraver....

Il faut connaître la couleur de ta boujie ....!

Noire tu peux enlever de la mousse . ou du grillage ...et le manchon caoutchouc

brique chocolat tu changes rien

blanche /grise  cherche un gicleur un poil plus gros ....


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Ma bougie est de la bonne couleur, brique/chocolat comme tu dit, c'est parfait.


J'ai juste fait 1km tout a l;huere apres avoir remonte le HM (et transferts legerement polis). Je peux dire que ca fait une belle difference!


Bon le moteur fait toujours le bruit (bah en meme temps j;ai seulement fait le HM. Le piston a l'air niquel, cylindre niquel aussi), donc c'est sur j'y touche plus jusqu'a que le moteur est refait!


JP

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Arr^te de l'utiliser ...un morceau de roulement peut remonter dans le cylindre et bloquer ou adomager le moteur .....!

Ce serait dommage ....car tu dois avoir le cylindre débridé ....et ils ne courrent pas les rues en bon état .

cylindre debride? Je pensais que meme les BB3 brides avaient le meme cylindre, juste carbu plus petit!

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Il y plusieurs hauteurs de lumiéres ....!

Et volumes de culasse .

Les réglages de  carbu  des anciens BB doivent être plus riche .....

Le cylindre quoi etait sur la Griffon etait un cylindre sport, la culasse aussi

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Ce cylindre doit assurer  70 km / h ....

Le fait que j'avais modifié le filtre à air et la chicane .... le trop de puissance

faisait patiner l'embrayage .....j 'avais monté un disque bronze de 175 TC4

Je recherche un disque identique aujourd'hui .....!

Oui bah la BB3T est assez rapide, la BB VT aussi (meme cylindre je pense, j'y ai mis un carbu de 14 vu que la pipe faisait 14mm a l'interieur)