Demontage Moteur BB3 SP
Demontage Moteur BB3 SP
Bonjour a tous,
J'ai commence a demonter mon moteur de BB3SP ce soir.
Pour l'instant, j'ai demonte tout cote embrayage. J'ai tente de separer les 2 gros carters pour le vilo/boite de vitesses, mais c'est pas facile... On dirait qu'il est encore fixe sur quelquechose. Le seul truc que je vois qui pourrait l'empecher de s'ouvrir c'est soit l'axe du pignon de boite coince dans le roulement, ou les silenblocs moteur...
Avez vous une idee?
Demain je vais surement finir le demontage (sauf le VM, j'ai pas d;arrache!). Je polirais la partie bombee du carter embrayage bien sur!
Merci, JP
J'ai commence a demonter mon moteur de BB3SP ce soir.
Pour l'instant, j'ai demonte tout cote embrayage. J'ai tente de separer les 2 gros carters pour le vilo/boite de vitesses, mais c'est pas facile... On dirait qu'il est encore fixe sur quelquechose. Le seul truc que je vois qui pourrait l'empecher de s'ouvrir c'est soit l'axe du pignon de boite coince dans le roulement, ou les silenblocs moteur...
Avez vous une idee?
Demain je vais surement finir le demontage (sauf le VM, j'ai pas d;arrache!). Je polirais la partie bombee du carter embrayage bien sur!
Merci, JP
j'ai bloqué sur le même point que toi.
c'était a cause des silentblocs. j'arrivais a très légèrement séparer les deux carter coté vilebrequin (<1mm), mais impossible coté silentblocs. j'ai fait un bras de levier dans des encoches coté silentblocs, et dixième par dixième c'est venu...
Apres je pense que si ton vilebrequin est toujours bloqué dans ton volant magnétique, ça ne doit pas aider ...
c'était a cause des silentblocs. j'arrivais a très légèrement séparer les deux carter coté vilebrequin (<1mm), mais impossible coté silentblocs. j'ai fait un bras de levier dans des encoches coté silentblocs, et dixième par dixième c'est venu...
Apres je pense que si ton vilebrequin est toujours bloqué dans ton volant magnétique, ça ne doit pas aider ...
ça je ne sais pas du tout ...
j'ai pas réussi a les décroché du carter où ils sont enfoncé.... donc je vais les laisser, et aussi j'en ai pas trouvé sur internet ... donc ça va rester comme ça .
Si quelqu'un a un lien je suis preneur!
pour le vilo, je viens trouvé une photo sur leboncoin, où les deux gros carter étaient démonté, mais le volant magnétique encore en place avec le vilo. donc ça doit être jouable ... mais un peut fait a l’arrache
...
j'ai pas réussi a les décroché du carter où ils sont enfoncé.... donc je vais les laisser, et aussi j'en ai pas trouvé sur internet ... donc ça va rester comme ça .
Si quelqu'un a un lien je suis preneur!
pour le vilo, je viens trouvé une photo sur leboncoin, où les deux gros carter étaient démonté, mais le volant magnétique encore en place avec le vilo. donc ça doit être jouable ... mais un peut fait a l’arrache
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C'est fait, c'etait pas aussi dur que je pensais, a partir de 3mm sur le silenbloc sa c'est enleve direct!
Bizarre, mes vitesses ont l'air en BE, je ne vois rien qui pourrait faire sauter la 2nde...
Bizarre, mes vitesses ont l'air en BE, je ne vois rien qui pourrait faire sauter la 2nde...
Bon, on a de gros problemes auourd'hui avec le carrosier, j'ai presque rien fait, mais bon voila le carter d'embrayage poli.
C'est pas top, j'avoue c'est plus beau dans la photo, c'est pas pareil au soleil, mais bon c'est la premiere fois que je poli de l'alu a ce "degre".
C'est pas top, j'avoue c'est plus beau dans la photo, c'est pas pareil au soleil, mais bon c'est la premiere fois que je poli de l'alu a ce "degre".
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sI LA DEUXIeME SAUTE ça peux venir du réglage du cable ....!!!!
Si les silenblocs sont en état gardez les ....sinon cherchez un tube caoutchouc de même diamétre
et refabriquez les en gardant les tubes d'origine .....
genre durite caoutchouc agricole .... durite de gaz-oil ....!
sI LA DEUXIeME SAUTE ça peux venir du réglage du cable ....!!!!
Si les silenblocs sont en état gardez les ....sinon cherchez un tube caoutchouc de même diamétre
et refabriquez les en gardant les tubes d'origine .....
genre durite caoutchouc agricole .... durite de gaz-oil ....!
LEs silenblocs sont OK.
Je sais pas si c'est le reglage des vitesses, je les ai bien regles pourtant...
On verra de toute facon!
Je sais pas si c'est le reglage des vitesses, je les ai bien regles pourtant...
On verra de toute facon!
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Une poignée trop usée peut rendre difficile le réglage des vitesses ....!!!
Comment procèdes tu pour le réglage ???
Une poignée trop usée peut rendre difficile le réglage des vitesses ....!!!
Comment procèdes tu pour le réglage ???
Bah je regle avec les "regleurs" qui sont sur le moteur.
C'est pas evident a expliquer, mais j'essaye de l'avour pour que le cable soit (tres legerement) tendu, pour qu'il n'y ai pas trop de jeu. Ensuite, je roule avec, et si y'a probleme, j'essaye de mettre "plus" un cote et "moins" l'autre cote, ou vice versa, jusqu'a que c'est mieux...
JP
C'est pas evident a expliquer, mais j'essaye de l'avour pour que le cable soit (tres legerement) tendu, pour qu'il n'y ai pas trop de jeu. Ensuite, je roule avec, et si y'a probleme, j'essaye de mettre "plus" un cote et "moins" l'autre cote, ou vice versa, jusqu'a que c'est mieux...
JP
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Pour régler on met la poigné e en 2 iéme vitesse et la boite sur la 2 iéme vitesse et on tend
les cables de façons équilibrée .... on manœuvre la roue à la main et on regarde si ça passe
et si le point mort est bon ....ensuite on démarre le moteur et on passe plusieur fois les vitesses sur la béquille
on contrôle si l'ensemble n'a pas pris du jeu ....rattraper le jeu si besoin et passer au essais sur route
....!
Pour régler on met la poigné e en 2 iéme vitesse et la boite sur la 2 iéme vitesse et on tend
les cables de façons équilibrée .... on manœuvre la roue à la main et on regarde si ça passe
et si le point mort est bon ....ensuite on démarre le moteur et on passe plusieur fois les vitesses sur la béquille
on contrôle si l'ensemble n'a pas pris du jeu ....rattraper le jeu si besoin et passer au essais sur route
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e probleme avec ma 2nde, c'est que elle saute quand le moteur est a la "moitie des tours max". Pas de problemes pour le selectionner, les autres vitesses sont bons. Je peux rester en 2nde pendant un moment si je ne depasse pas la moitie des tours maximales. Je sias plus, mais je pense que ca sautait plus "facilement" sur une cote, mais je sais pus...
JP
JP
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Il n'y a pas de raison que ça saute ....si les crabots sont bons .....tendre encore plus le cable
....et détendre à l'opposé evidenment d 'autant .....!
Il n'y a pas de raison que ça saute ....si les crabots sont bons .....tendre encore plus le cable
....et détendre à l'opposé evidenment d 'autant .....!
J'ai aussi remarque que mon cable etait pas top... Il est bien tendu (pas trop non plus!), mais il y a 1 des petits "fils" du cable qui est casse. JE pense pas que c;est ca le probleme.
On verre bien de toute facon, je commande les pignons, si il me les faut pas, je connais quelqu;un d;autre de ce forum qui en cherche, je lui passerais.
JP
On verre bien de toute facon, je commande les pignons, si il me les faut pas, je connais quelqu;un d;autre de ce forum qui en cherche, je lui passerais.
JP
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Bien sur pour que tout ça fonctionne au poil , il faut cables et gaines neuves sans coudes
à la bonne longueur et bourrer de graisse épaisse.....!
Ca doit être réglé comme des cordes de violons .....
Bien sur pour que tout ça fonctionne au poil , il faut cables et gaines neuves sans coudes
à la bonne longueur et bourrer de graisse épaisse.....!
Ca doit être réglé comme des cordes de violons .....
Souvent je garde les cables d'origine, sauf si ils sont mauvais bien sur.
Sur la BB3SP je vai peut etre mettre des cables neufs, je les fabrique moi meme d#habitude. Par contre, ca va etre plus difficile pour le cable de vitesses!
Sur la BB3SP je vai peut etre mettre des cables neufs, je les fabrique moi meme d#habitude. Par contre, ca va etre plus difficile pour le cable de vitesses!
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La commande de vitesse ne supporte pas les à peu prêt ....!!!!
Des vitesses qui sautent .....ça casse les crabots de pignons .....!
La commande de vitesse ne supporte pas les à peu prêt ....!!!!
Des vitesses qui sautent .....ça casse les crabots de pignons .....!
le truc bizarre c'est queles crabits ontt l'air OK... Ils sont tres legerement "arrondis" mais tellement leger que je ne pense pas que c'est ca qui faut sauter...
J'irais comparer les pignons avec les nouveaux quand je les recois (b ah faut payer d;abrd bien sur!)
J'irais comparer les pignons avec les nouveaux quand je les recois (b ah faut payer d;abrd bien sur!)
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