Peugeot BB et dérivés
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Compatibilité cylindre autres modèles avec BB3



cperrier
Habitué
Compatibilité cylindre autres modèles avec BB3
Ayant quelques pièces en stock, j'avais pour projet de monter un BB3 pour pouvoir rouler ce printemps. Les fonds de caisse étant vide en ce moment, j'avais décidé de ne pas obligatoirement respecter la pièce d'origine. L'objectif était de rouler. Razz

J'ai en stock un ensemble piston-cylindre de 102 en bon état. Je pensais pouvoir le monter sur les carters de BB3. Celà ne marche pas. Embarassed

Les trous pour le passage des goujons sont identiques. Mais la position des transferts n'est pas du tout la même et surtout la largeur extérieure de l'embase du cylindre du 102 est nettement moins large que celle des carters de BB3. Elle ne recouvre pas totalement les transferts du BB. Va y avoir comme une légère prise d'air !!! :|

Il va falloir que j'investisse dans un ensemble piston-cylindre. Quelqu'un peut il me dire si tous les cylindres de BB sont compatible avec les BB3 normaux ?
bb1v
Habitué
tous les cylindres pistons bb sont compatibles, les sp et tous les cylindres bb avec 2 bourellets a la sortie d'echappement , ont des gros transferts d'origines , montage carbu 14 , les autres 10: ou 12 en carbu , mais ca marche bien aussi  Okay  c'est ce que j'ai mis sur ma tls"bb3"  Mr. Green
plus tu pédales moins fort moins t'avances plus vite. et du mou dans la courroie , tu auras.
JACK CYCLOLOGUE
Pro du cyclo
 .

Sur mon BB 104 j 'avais un cylindre identique à mon BB 3  SP ......!!!
JonathanPoll
Expert en BB
je comprends pas trop ce que tu veut dire par "bourellets"... Tu veut dire les sortes d;anneaux sur le cylindre?

JE sais que le cylindre BB est adaptable sur un 102, avec modifications, mais c;est pas ce que tu veut...

JE pense pas que c'est une bonnee idee, mais pour eviter la prise d;air je suppose joint epais avec pate a joint sur chaque cote, et cylindre bien serre a l'ebase?

JP
Le vagabond, roi du BB sport! Mr. Green

BB3SP 1961, BB3SP 1963 x 2, BB3T 1963, BB3SP 1965, Griffon BB2SP, BB2SP (proto), Bitza BB3, BB VT x 2, BB GT, BB GL, 103 x 2, Motobecane AV BB3, Motobecane D52, Solex 45, Manufrance Velorobot.
JACK CYCLOLOGUE
Pro du cyclo
 .
Il faut faire une cale en alu de 1 mm d'épaisseur ........ prise entre deux joint papier

et diminuer la culasse de 1 mm pour rattraper la différence ....
bb1v
Habitué
il est vrai que la bb104 a des gros transferts mais , la position de l'admission est differente des autres , elle est centrée Mr. Green , et l'entraxe des goujons de pipe est plus large  Okay
plus tu pédales moins fort moins t'avances plus vite. et du mou dans la courroie , tu auras.
bb1v
Habitué
et si tu mets un cylindre tu seras gené pour le passage des cables de sélecteur , j'avais essayé).
plus tu pédales moins fort moins t'avances plus vite. et du mou dans la courroie , tu auras.
JACK CYCLOLOGUE
Pro du cyclo
 .

Je ne me souvient plus comment j'avais remonté ça ....c 'était en 1968.....!

Peux être avec une pipe tordue .....?
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