passage vitesse GT 10 formule 3
passage vitesse GT 10 formule 3
Bonjour a tous,
J ai du mal a trouver le point mort sur mon GT 10 F3. Je cale souvent en croyant être au point mort alors qu une vitesse est enclenchée.
La boite est inversée : 1ere en haut et 2eme, 3eme en bas.
Il se situe entre la 1ere et la 2eme vraisemblablement???
Ma question est : peut on passer de la 2eme au point mort directement ou faut il rétrograder en 1ere et ensuite passer au point mort?
Merci
J ai du mal a trouver le point mort sur mon GT 10 F3. Je cale souvent en croyant être au point mort alors qu une vitesse est enclenchée.
La boite est inversée : 1ere en haut et 2eme, 3eme en bas.
Il se situe entre la 1ere et la 2eme vraisemblablement???
Ma question est : peut on passer de la 2eme au point mort directement ou faut il rétrograder en 1ere et ensuite passer au point mort?
Merci
il faut savoir , quelque chose c'est un concept qui a quand meme plus de 50 ans '(comme un certain breton toulousain 
) donc quelque peu archaique, et rude a la fois , la patience et les performances sont , donc de mises , et bonne route .... 
) donc quelque peu archaique, et rude a la fois , la patience et les performances sont , donc de mises , et bonne route ....
j en conviens... c un " un coup a prendre"...
néanmoins la question concerne le point mort et le "retrogradage"
point mort au milieu , 1ere en haut ptit coup d'accelerateur pour retrouver le point mort, je me suis séparer de mon gt 10f3 a cause de ca en particulier 
ok merci
question de dosage et d habitude a prendre...
"ptit coup d’accélérateur pour retrouver le point mort"
question de dosage et d habitude a prendre...
"ptit coup d’accélérateur pour retrouver le point mort"
Salut, j'ai aussi un gt10f3 et perso il faut juste ne pas la brusquer c'est une petite mamie, tu véras on en prend vite l'habitude.
question d'habitude c'est clair ! essayes de retailler les cliquets et diminuer le jeu
entre la tige de commande au pied et le mécanisme de sélection ... j'ai fait cela sur le
mien et c'est plus précis ...
entre la tige de commande au pied et le mécanisme de sélection ... j'ai fait cela sur le
mien et c'est plus précis ...
merci pr les infos
Le jeu est plutôt important au niveau du sélecteur.
De combien doit être la garde a la commande d embrayage svp?
Le jeu est plutôt important au niveau du sélecteur.
De combien doit être la garde a la commande d embrayage svp?
normalement comme sur toutes les machine 0.5cm ( approximativement ) tu peut mettre un peu plus peut etre
Ca me parait enorme !
Il faut juste un tout petit peu de mou, que le câble ne soit pas tendu quand le levier est au repos.
Il faut juste un tout petit peu de mou, que le câble ne soit pas tendu quand le levier est au repos.
bah sur ma sx5 c'est comme sa ( le levier est quand meme assez dur a tiré a la main presque impossible meme ) et j'ai jamais eu de probleme avec le jeu reglé comme sa ( faut juste evité de frotter en permanence contre la buté et avoir de quoi bien tiré le levier pour etre sur que l'embrayage laisse bien passé les vitesses. et c'est notre carrossier qui me la dit ( en sachant qu'il a une vieille motobecane reglé avec ce jeu et qu'il a eu plusieurs machine de TT avec un jeu identique sans jamais de probleme ) )
"sx5""sx5"
bah sur ma sx5 c'est comme sa ( le levier est quand meme assez dur a tiré a la main presque impossible meme ) et j'ai jamais eu de probleme avec le jeu reglé comme sa ( faut juste evité de frotter en permanence contre la buté et avoir de quoi bien tiré le levier pour etre sur que l'embrayage laisse bien passé les vitesses. et c'est notre carrossier qui me la dit ( en sachant qu'il a une vieille motobecane reglé avec ce jeu et qu'il a eu plusieurs machine de TT avec un jeu identique sans jamais de probleme ) )
C'est pas un problème mais je trouve que ça fait un peu beaucoup.
Moi, je met moins. Mais comme tu dis, tant que la butée n'est pas en contact et qu'il y a assez de débattement pour un débrayage complet, c'est bon.
Bruit embrayage sur Peugeot gt f3
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum, j'essaye au max de me débrouiller seul... Mais là je n'ai pas de réponse à mon problème après bien des réflexions
Je possède 2 Peugeot gt 10 F3 en très bon état d'origine, mais sur une de mes deux Peugeot quand je reste embraye il y a un bruit assez important dans la Boite , quand je relâche plus de bruit?!? Elle fonctionne sinon parfaitement mais bon ... Butée ? Manque d'huile ? Disques ? Ou rien ....
Voilà, si quelqu'un a une idée du problème si problème il y a...
Bien à vous
Stefane
Je suis nouveau sur ce forum, j'essaye au max de me débrouiller seul... Mais là je n'ai pas de réponse à mon problème après bien des réflexions
Je possède 2 Peugeot gt 10 F3 en très bon état d'origine, mais sur une de mes deux Peugeot quand je reste embraye il y a un bruit assez important dans la Boite , quand je relâche plus de bruit?!? Elle fonctionne sinon parfaitement mais bon ... Butée ? Manque d'huile ? Disques ? Ou rien ....
Voilà, si quelqu'un a une idée du problème si problème il y a...
Bien à vous
Stefane
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