Peugeot BB 2 SP de 1958

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elle sort de l'usine ? 

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  PRIX DE L 'EPOQUE  ENVIRON  90 000  FRS EN 1958

vire ton antiparasite, c'est un modele pour allumage électronique transval 400, mets plutot un safi

beau boulot 

magnifique!!! Quel beau boulot!!!

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 Manque de bol le moteur rame....

 démarrage au quart de tour au premier essais ....ralenti impécable ....

 Mais vitesse de pointe .... insufisante et bruits de roulement

 Le moteur 2 vitesses à mal vieillit à l'intérieur ....!

 Le freinage aussi est d'époque .... y a danger ...!!!

tu as refait ton moteur? Les freins ca se trouve en bourse. Je viens d'en aqcheter quelques paires, 12€ la paire

neuves d'oriine avec ressortsa.

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NON ...le moteur était propre ...j'ai juste changé les joints papiers ....

 C 'est pas une fusée ....

lit ce que je t'ais dit pour ton antiparasite 

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j ai lu 

vire ton antiparasite, c'est un modele pour allumage électronique transval 400, mets plutot un safi




Je ferais un essais avec un antiparasite et une autre bougie ..... c 'est sensible ces vieux engins....

....j'espérais 65 km /h ....moteur deux vitesses , petit transferts dans le bas moteur et carbu de  gurtner 14

 


  Je conseille se guidon ....un SAKER....meilleure position de conduite .....

c'est le meme guidon que les BB3SP non? Il a l'air le meme, mais sans decalco dessus. JE l'ai vu sur lbc ton guidon tiens!

J'aime aussi le guidon BB3T. On dirait qu'il est a l'envers, puisque il n'est pas "plie" vers le bas comme les BB3SP, mais en haut... C'est assez confortable!



LEs guidons neufs chezla beccanerie n'ont pas l'air trop mal, mais ils somnt "plats", je sais pas si c'est confortable, on verra bien si j'arrive a faire tourner le bitza demain!

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  Les soudures grossières des guidons adaptables  m' horripilent  ...

ah oui, effectivement c'est pas le plus beau...



Pour un bitza c'est bon wquand meme... SUrtout que ce guidon etait gratuit, de la part de mon oncle

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  Les guidons de BB   T  sont des guidons de BB  SP  retourné ....et monté avec des poignées saker ....

  en principe ...???

non, les poignees bb3t sont differents, regarde:



La difference est la:

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  Je ne me souvenais plus de cette particularité du guidon .... un chanfrein sur les bouts .....!

  A propos de BB 3 T  le rapport de transmission est-il de  12 X 52  ....???

Je crois que le mien l'esty, mais mon mopteur n'est pas d'origine, peut etre que le pignon de sortie est different? En tout cas maintenant il a le meme que mon BB3SP.

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  J 'aimerais avoir un tableau des différents diagrammes et rapports de transmission

  de tout les moteurs 3 vitesses Peugeot ...!

  Avant et après bridage des moteurs .

superbe

Chapeau !   Pour le guidon saker je confirme il est était bien monté d'origine...

Ne le prends pas mal, ton travail est superbe, mais je trouve quand meme dommage que la BB2 est peint a la bombe... LE reste est vraiment "top", mais elle serait mieux avec une belle peinture, surtout vu le niveau de tes chromes

NE le prends pas mal, je suis jaloux du travail!

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  OUI la peinture est pas top je suis tombé sur des bombes pourries .... le brillant est gaché par une effet peau d'orange

et le vernis n 'a rien ratrappé .....

  Mais ce cyclo est destiné à être utilisé .... et transporté de ci de la ....il va souffrir un peu ....

  et ça m 'aurait ennuyé d 'abimer une belle peinture au four .....!

  LES BOMBES ACTUELLES .....c 'est vraiment fin comme couche ....ça ne couvre rien

  le moindre dérapage d'un outil au montage et ça fait une rayure ....!

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oui c'est vrai! T'aurait du faire comme mon bitza, le faire au pinceau, ca tient bien, si c'est bien prepare et 2 ou 3 couyches, c'est bien solide

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NOn...je veut me rapprocher de l'origine ....une peinture pas trop brillante ....comme à l'époque

 et qui va vieillir vite ....pourquoi pas ....

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JACK : ne t’inquiète pas mon avatar deviendra réel mais après la resto de mon TESTI ! 

 

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hmmm t'est sur que ca fait 65? Les BB3SP font 65kmh, le mien a fait 73km/h vendredi d'apres un radar "vous roulez a ... km/h" mais je pense pas que c'etait la vraie vitesse, surement 68 pqar la.

Vu que ton moteur n'a as ete refait, ta vitesse me semble normal. Pour un cyclo restaure de la qualite comme ton BB2, pourquoi avoir un moteur non refit? Meme si il marche, les joints spi pourraient "finir" apres 100km, je prefere avoir un moteur refit a neuf sur un cyclo refsit a neuf!

Yeah ça roxx, à part la peinture qui mat, dommage en effet!

Jack : Pour l'instant je n'est ni réservoir, ni selle, ni roue ( j'ai des roues à bâtons mais pas jolie)
Je voudrai qu'il ressemble un maximum à mon avatar...

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 Ce n'est pas le moteur d'origine d'un BB 2 SP .....c 'est un BB 2 VL  petites lumiére au cylindre ...!

 donc 50 km / h au compteur ....c 'est normal.

 Encore quelques petits réglage et il sera parfait ....

 J 'ai remplacé le carbu de 12 par un 14  ... cà lui donne plus de péche au décollage ...

 40 km/h  en premiére ....

  ..... 

 Je pense que ton cadre est un BB 3 sp de 1968 environ .....
 J 'ai les jantes à bâton en horreur .....

 Pour la selle ...fabrique là  ...

 Le réservoir peut être fait dans un tuyau de P V C  de 200 mm de diamétre ...

 Ainsi que les foureaux de fourche ..Pvc de 40 coulissant dans du 50  par dessus le corps de fourche d'origine

 pour lui  donner un look et du volume ....!

  Tu peut aussi faire  des faux ressorts en inox  en roulant une barre  de diamétre 5 ou 4 autour d'un manche à balai

  un ressort qui irai de l'axe de roue à la platine supérieure de la fourche.....   du jamais vu ....

Salut!


Je recherche exactement ce type de guidon pour monter sur un autre type de moto que je restaure (suzuki 125T), guidon saker magnifique, auriez vous un lien ??


Merci A+

     Pour les guidons voir les etablissement CHambrier .

superbe jack  

   Pour l'instant plus d'essais , je me suis pété un genoux  .

  J 'arrive plus à démarrer mes bécanes .

   Elle vont pourrir  tout doucement .

Bonjour Jack ,


Est ce votre cyclo que je viens de voir sur le bc ? Vous l'abandonnez ?? 

   J 'avais pas vu ta question........effectivement un sans vergogne à utilisé la photo de mon BB 2 Sp  pour vendre sa marchandise  , c 'est d'un culot .

Super, mais comment as-tu trouvé les autocollants de réservoir? 

               Je me les suis procuré ,il y a au moins  dix de ça que  CHAMBRIER ..........DEMANDE LUI S ' IL EN A ENCORE .....

Jack, je voudrai savoir comment tu as pu monter un tromblon sur ton BB2v sur le mien  j'ai les pédales qui touchent où la chaine qui saute car pas en ligne merci

             J 'ai ressoudé une couronne  sur l'ancienne .............un méchant bricolage ..........et la manivelle  est une de BB 3 sp

Bon, je comprend mieux, mais c'est pas facile a aligner cet engin j'avais une chaine (420)  que j'avais couper pour une couronne 50d avec un peu trop de déport j'ai du la changer pour une avec 2mm de déport et 52d du coup la chaine est trop courte, j'en ai récupérer une sur un bb 3, on verra a l'usage

   Je crois que c 'est à cause du pot tromblon que PEUGEOT  AVAIT MODIFIE  LA COURONNE DENTE DE CHAINE VELO ......
  

   DONC  .... j 'AVAIS FAIS  UN BRICOLAGE SUR UNE BELLE RESTAURATION .....MAIS JE NE CHANGE RIEN ...MAINTENANT


   CA FAIT PARTI DE L '  HISTORIQUE DE LA MACHINE .  SON MOTEUR EST UN BB 2 L  D 'ORIGINE . 


    IL PASSERA PEUT ËTRE EN 3 VITESSES UN JOUR ...........MAIS FAUDRA CHANGER AUSSI LA POIGNEE

Merci pour ses précisions, maintenant je m'aperçoit que la roue est décentrée a gauche quel b...l,
ce matin retour a l'ouvrage,
sinon ça donne quoi un 2v au point de vu conduite.