Température normal?

Quel modele de BB?

Apres un quart d;heure de cotes/droites a fond etc... cmment est ton volant magnetique? Brulant?

Si tu a peur d'un serrage, met un [etit peu plsu dhui;le au cas ou. La temperature pourrait venir du calage de l'allumage, ou bien une anomalie dans le moteur. Ton moteur tourne t'il librement a la main? Y a t;il beaucoup de compression? As tu rabotte la culasse? Quelle bougie as tu? Moi je met une NGK B6HS.

Il parrait qu;un decompresseur qui fuit legerement peut aussi chauffer ton moteur, j'ai le decompresseur qui fuit legerement sur mon BB3SP (facon de verifier, apres utilisation, y as t'il un peu d;'huile sur ta culasse, si tu l'a nettoye avant?). Si ca fuit, faut le roder a la pate pour roder.

Je sais pas pour ton carbu, perso je resterais avec un gurtner d'origine, soit 10, 12 ou 14mm.

Sinon, ton moter se comporte bien? Il y a beaucoup de puissance?

.

  pour qu'un moteur chauffe moins.

  Monter une bougie froide

  un gicleur un point ou deux plus gros

  dégager le filtre à air

  agrandir les trous de chicane

  réduire l'avance .... verifier le calage des vis au répére...!

  rajouter un joint de culasse

  mettre un poil d'huile de plus dans le mélange

  Décalaminer le moteur et surtout les gorges de piston .

  Contrôler le jeu cyl / piston ....

 Vérifier si la parti cycle ne fait pas de résistance .... friens qui frottent

chaine trop tendu ....

  pare bris et sacoches qui font prise au vent

  starter d'air qui n'ouvre pas bien ....prise d'air  diverses ....

  ....etc.....

 

 

 

 Merci de vos réponses les gars, j'y répond :

Pour l'huile, pas question, pour moi ce serait plus un cache misère qu'autre chose
Je n'ai pas les moyens de rouler un quart d'heure avec, ou alors elle va serrer, c'est sur!
Le moteur a été refait, bonne compression, mais tourne pas super librement (vilo bien centré et tout et tout)
Je n'ai que sa, un carbu de 13, il est neuf et si un 14 passe, pourquoi pas un 13!
Pour la puissance, non je n'en ai pas du tout : 16km/h en pointe
mais : embrayage usée et kit chaine aussi.
Jeu cyl piston, a vérifier merci
pourquoi rajouter un joint de culasse?! réduire l'avance, je vais essayer
bougie B6

.
   16  km /h

  Ta machine n'a pas de probléme de chauffe....elle est carrément en panne .....!

   Faut tout reprendre à zéro ....!!!

D'abord déterminer pourquoi ça ne tourne pas librement

A toi de jouer ....

 Déjà, un kit chaine neuf, un embrayage refait, sa peut aider.
Ensuite, je pense diminuer d'un ou deux points le gicleur (tourne un peu riche)
pour le fait que sa ne tourne pas librement...

Déjà j'ai trouvé une rondelle en trop dans le bas moteur pour le reste je sèche, peut être le jeu cylindre piston.

Pourquoi dit tu qu'elle n'a pas de problème de chauffe? Je peux t'assurer qu'il est possible de se faire des œufs au plats dessus, de façon bien plus rapide que sur une plaque de cuisson...

roulement pas assez enfonce dans le carter? Si les segmsnts sont neufs, tu les a limes legerement pour le jeu de coupe? Peut etre que les carters sont pas assez serrwes d;un cote, et trop de l'autre?

je serai d'avis avec jack car a 16km/h comment veut tu que ton moteur soit refroidi correctement ??

 C'est vrai sx5, ta remarque est constructive merci, je n'y avais même pas pensé, comme quoi plusieurs cerveaux valent mieux qu'un

Jonathan, les roulements OK, mais pour les carters je ne comprend pas, on ne peut pas en serrer plus l'un que l'autre étant donné que l'un est indépendant que l'autre
J'ai aussi fait le jeu a la coupe
mais désormais je vais me pencher sur sa vitesse en effet merci.

..

 Revérifier le calage de l'allumage .....le volant à peut être ripé ....!

 .et il y trop d 'avance .....!

 2,2mm c'est trop tu pense?
c'est la valeur avec laquelle elle chauffe le moins vite sur béquille
le volant n'a pas ripé, sur

.

Alors si tu es sur .....le probléme est ailleurs ..... il doit être gros comme une montagne ...!

je parlaiws simplement que tu a serre les boulons peut etre plus sur le hat du carter, et moins sur le bas (par exemple)_, donc les roulements sont pasbien alignes.

 C'est une thèse Jonathan merci je vais voir

Jack je suis 100% d'accord avec toi, je me dit exactement la même chose.
Par exemple 12x52 en transmi sur une BB sans vario c'est pas un peu trop court?
J'aurais plutôt vu 12x44

.

Oui  avec  12 X  52   le moteur ferait du surrégime mais atteindrais

 facilement 40 km :h

les mélanges d'époque ce fesait avec de l'essence "ordinaire" , indice d'octane 83, avec un mélange "moderne" indice d'octane 95 , donc pour compenser tes surchauffes , tu peux regler a 3mm avpmh , ton allumage , pour ta transmission 11x48 c'est parfait , l'important c'est de mettre ton moteur , a son régime optimale le plus vite possible afin d'éviter les surchaulles , mon bb 104 en 15 pouces est en 12x44 et bloque le compteur   une "balle boch" , tu peux aussi en lever 2 billes pour faire légérement patiner ton embrayage   sans soucis..........