Remise en etat Peugeot 103 mvl

Photo un poil trop grosses je continue mais avec de photos un peu plus petites jusque la qu'en pensez vous ?

La suite  :


La nouvelle fourche :

La voila un peu remontée  :




Après un petit lavage (la peinture est bof a certains endroits ) elle est plus belle en photo elle a vite redémarée l'accident date de ce début d'année j'ai tout de même  nettoyé le carbu et changé la bougie   :






Grâce au T-CUT le super produit de Jonathan j'ai renové la peinture donc QUIZZ du jour quel coté est fait  ?



Après elle a déja meilleure mine  je continue demain il me reste a nettoyer les jante voir l'éclairage arrière et trouver un meilleur porte baggage et finir de  rénover la peinture

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Le  103  M V L    j 'en ai réparé un sacré paquet de ces machines ....

Celui la est prêt à repartir pour des milliers de kilométres ....

Tu l'as réglé au quart de poil le jeu de direction ????? ....

Oui je l'ai reglé de façon a ce qu'il n'y ai pas de jeu , et que la direction ne soit pas trop dure les roulements ne craquent pas quand on tourne donc je pense que c'est bon , néanmoins  a chaud on doit le refaire partir avec le starter , enfait cela depend du reglage du ralenti si elle est seré a fond premier coup de "kick de pédale" il redemarre et réglée comme une vis de ralenti "normale" avec le starter sans dans les 2 cas il ne demarre pas ou au bout de 6 ou 7 essais avec il faut  4 ou 5 essais .Et si on le met au ralenti il le tient 5 seconde puis il cale  vis de ralenti serée a fond avec les autres réglages de la vis il ne le tient pas du tout .Et si on accélère sur  la béquille en lachant la poignée le moteur continue a prendre les tours , alors soi je n'ai pas bien nettoyé le carbu , ou bien il reste des traces de vieux mélange dans le nouveau ou prise d'air quand pensez vous ?

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Le carbu doit être obturé ....circuit de ralenti .

Le ralenti n'a rien...rien....rien  à voir avec le démarrage et la marche de la machine.....

C'est bon tout marche nickel je reviens de l'atelier j'ai re nettoyé le carbu changé la mousse du filtre a air qui se barait en copeaux et qui obstruait les autres grilles changé le corps du carbu (c'etait un test mais maintenant que sa marche j'ai pas envie de redémonter  )et la démarage au quart de tour , ralenti parfait sa monte dans les tours sans faire de creux  il faut encore changer tout le kit chaine et après retour au proprio qui va s'en servir autour de chez lui 

pas mal! C'est tellement moche les 103 par contre

T'as vu, c'est un produit miracle le T-Cut! Ca marche bien sur les plastique aussi, maisi l faut souvent poincer le plastique avant.

C'est déja plus beau qu'un scooter ou une bb3sp ........non quand même pas  mais c'est  pas vilain je trouve moi

 

sisi, le BB3SP, vu qu'il a les flancs du reservoir chromes

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 Si tu as un réservoir chromé état neuf  ...... mon anniversaire c'est le 10 Juillet ....dans une semaine ....

 Soigne bien l'emballage ....je prendrais les frais de port à ma charge .

merci d'avance .

commence deja a changer ton pot et ta selle sur le BB2SP pour qu'il soit d'origine, ensuite si tu pourra m'envoyer ton adresse

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  BOFF....le mec est pas d'origine ...ni le carburant .....


ET  puis je la préfére avec cette selle , ce guidon et ce pot .....je crois même que je vais y mettre un moteur 3 vitesses .

 Finis ton bitza ....que je compte les pièces d'origines ......

je savais pas que le guidon etait different??? U blos 3 vitesses serait pas mal, mais la fin tu finirait avec un BB3SP!!!

Mon bitza? Tu pourra pas compter le nombre de pieces, tu sait meme pas ce qui est cense etre d'origine ou pas! Normal, moi non plus!

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OUi , j'ai monté un SAKER à la place d'un Peugeot ....la position est meilleure ....!!!!

Tout comme les amortos premiers modéles....meilleurs que ceux montés par la suite et qui ressemblent à des pompes à vélo .

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Tout a fait sa c'est la grande classe elle est magnifique félicitations a toi Jack

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  Elle fait 55 km / h .....mais dans un silence total  ....c 'est un cylindre de BB 2 L ....

  Avec des petites lumières et le bas moteur à des petits transferts ....le carbu prévu était un 12

je l'ai remplacé par un 14 ......

  Il y  un peu de puissance qui est resté caché quelque part ....????

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met y des clapets, agrandit les transferts du BM, et met y un kit de 103, en meulant pour qu'il ai une forme arrondie comme le cylindre d'origine

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NON , le but c'est de réveiller les chevaux sans rien modifier ou presque ....

Réglage carburation parfait .

réglage allumage parfait

partie cycle en parfait état

Taux de compression adapté aux nouveaux carburants .

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Kreidler avait fait un record du monde en 50 cc  à  220 km/h.....si j'arrive à la moitié ....ça ne serait déjà pas mal .

C'est encore rien , attends que mon Solex soit terminé !



Mais bon .... j'te dis pas les moucherons !




P.S. ups , je vous doit la traduction ; les vrais d'jeuns n'ont pas peur des moucherons !