dépannage

salut,

t'as un variateur ou des vitesses manuelles?

bonjour
il faut que tu te présente avant dans la rubrique "présentation des nouveaux inscrits"
merci

oui, j'aimerai bien, mais je n'ai pas trouvé comment.
lorsque je clique sur présentation, je n'ai pas de fenetre qui s'ouvre. ceci dit je reconnais humblement que je ne suis pas un "cador" en informatique.
Merci de m'aider pour que je puisse réussir à le faire....
à tchao merci.
RD13

c'est un variateur.
peux tu aussi me dire comment faire pour me présenter?
Je n'ai pas trouver comment ouvrir une fenêtre dans la rubrique concernée..!!!
RD13

Bonjour ROGER 
Pour te présenter :
http://cyclopeugeot.xooit.com/f22-Presentation-des-nouveaux-inscrits.htm
Puis ouvre un sujet en cliquant sur "nouveau" (une icône en haut des sujets)

j'ai eu le même problème que toi, c'est en fait tout con,
les billes qui poussent le disque d'embrayage pour le faire débrayer ne glissent plus, et donc, restent donc toujours vers l'extérieur de l'embrayage, ce qui t’empêche de débrayer

il te suffit donc de graisser ces billes, mais ATTENTION! avec une graisse adaptée!
il te faut une graisse au lithium, ou une graisse qui ne coule pas, ca se trouve en bombe chez decath je crois
donc tu démontes juste le devant de l'embrayage, pulvérise cette graisse sur les billes (posées dans un récipient pour ne graisser que les billes) et quand la graisse ne goutte plus trop, tu les remets

si tu mets de la graisse normale, elle va se répartir dans ta cloche d'embrayage, et tes patins risquent de glisser


'compris?



il y a un sujet qui explique le fonctionnement de cet embrayage ici :
http://cyclopeugeot.xooit.com/t3186-Explications-variateur.htm?q=embrayage

Yes.
J'achète la graisse net je te tiens au courant;
En tous cas, merci pour cette réponse rapide.
cordialement,
RD13

bonjour
cela peut être aussi tes mâchoires qui sont coller ou bien une cloche tordu
a la main quand tu tourne la vario cela fait tourner le moteur ou pas ? jeu dans le vario?
@+

le vario tourne à la main, et fait tourner le moteur.
Quand au jeu, je n'ai pas fait attention, je regarderai.
Merci;

dans tous les cas va falloir déposer l'embrayage au mieux pour le nettoyer (rouille ?)
regarde si ta cloche ne serait pas aplati(une descente/monter de trottoir brusque et le moteur qui touche car sur le gl10et gt10 le moteur est quand même bas )
une petite photo ?pour voir la becanne

@+

'faut pas dramatiser tout de suite non plus

voila une photo de mon GL10

bon, j'ai mis un peu de "DW40", et tout fonctionnait normalement;
Pour être sur, j'en ai mis un peu plus, et maintenant, le moteur, cogne, il tourne comme une patate.....conclusion, je pense que j'ai déréglé qqe chose dans l'allumage??? en tout cas j'espère que c'est pas plus grave.
J'ai essayé de démonté la cloche avec une clé de 22, mais je n'y suis pas arrivé, car je n'arrive pas à bloquer le volant.
Voilà ou j'en suis.....j'avais prévenu, j'suis pas très doué......mais je ne demande qu'à faire des progrès.
Même la photo, que j'ai envoyé, je la vois pas???
à tchao bonsoir....

bonsoir papy roger 
ton embrayage fait de la résistance ??


ACHETE TOI , un bloque piston , une clef de 21 , c'est pareil qu'une clef a bougie ,
quand tu as bloqué ton piston , tu peux tranquillement dévisser , ton ecrou du variateur tu l'enleves , et tu prends a 2 mains tous l'ensemble et hop tu as tout dans les mains tu poses sur l'établi , repere rondelle ressort etc nettoie tout , a l'essence ou au nettoyant frein (en bombe ) surtout pas de graisse sur les billes , mais seulement dans la cage a aiguilles centrale et tu remontes .
un lien:http://mob50.fr/doc/manuelatel-moteur-a-clapet-doublevario1981.pdf     voila

http://mob50.fr/doc/manuelatel-moteur-a-clapet-doublevario1981.pdf

quand tu dis que tu as mis de la dw40, tu en as mis ou?
pour démonter la cloche d'embrayage, si t'as de la chance, l'écrou d'embrayage est moins serré que celui coté allumage
donc si tu tiens avec une clef l'écrou coté allumage, ca devrait empêcher le vilo de tourner, et donc te permettre de dévisser l'écrou d'embrayage


si tu n'as pas retiré le volant magnétique, ni touché au rupteur (caché derrière), tu n'as pas pu dérégler ton allumage




ne t'inquiète pas, on a tous commencés débutants, mais une fois que t'auras démonté ton moteur suffisamment de fois pour pouvoir le remonter les yeux fermés, tu seras incollable

Bin, j'avais rie démonté.
pendant que le moteur tournait, j'ai pulvérisé du DW40 dans l'espace qui s'ouvre entre la partie vaiateur (celle qui bouge coté courroie) et la cloche (celle qui reste fixe (coté extérieur)
maintenant je crois que je suis bon pour tout démonter, et ça me fait un peu flipper.
Faut donc 2 clé de 21.
Une coté cloche et une de l'autre coté ou il y a le cache devant des pièces électriques.
Bon, je vais trouver 2 cles de 21.....
Je vous raconte la suite...............
Merci, à tchao.

pense à la clef à molette, plutot que d'acheter deux clefs de 21...
par contre, du coté de l'allumage, tu auras besoin d'une clef à pipe (sinon, tu ne tires qu'au bord de l'écrou normalement)

la clef a molette pouahhhh c'est pour les petits amateurs , pas besoin d'enlever l'allumage ??et c'est du 16 dabord, en pulverisant ton dégrippant et que ton moteur a commencer a ratatouiller c'est que tu as une prise d'air a niveau de ton joint spy..

 je suis daccord avec BB1V
Achète toi un simple bloc piston
=> c'est tout bête comme outil mais qu'est ce que ça t'évite de chipoté
et ci tu veux faire un peu de mécanique cet outil te serra indispensable!!!
 
ci jamais tu commande ça en ligne commande en même temps une pige de calage& arrache volant ( on ne sais jamais qu'une pièce de ton allumage rend l'ame)  ==> t aurais tout sous la main pour réparer !

Ou ce qu'il est le joint SPY ??
sur quel site on peu commander le bloque piston, etc.. sans se ruiner  ??
Comment on fait pour mettre une photo ?? car celle que j'avais envoyée de mon GL10 n'apparait pas.
merci pour tout, vous z'êtes sympa de me répondre.
RD13

Salut,

Un bloc piston coute 5€, mais si vraiment tu veut pas depenser 5€, tu peut modifier une vieille bougie, en y soudant un boulon a l'interieur, apres avoir retire l'interieur de la bougie.

Les joints sopi sont a l'interieur du moteur, va falloir demonter! C'est pas difficile, c'est juste que ca peut paraitre un gros travail!

je t'ai mis un lien "tiré " du célèbre garage a tasses , ( merci pakito !) que je salue au passage   , tu y trouveras ton bonheur

bonjour, les vacances sont terminées...on reprend du collier.
avant tout, MERCI pour vos conseils, ils ont été précieux, et employé avec succès.
Donc, la remise en état de mon GL10 avance bien, j'aimerai vous mettre une photo, mais je n'ai pas trouvé comment on fait.
reste encore un petit problème....niveau calage allumage je pense;
Quand je mets en route, le moteur démarre bien, le ralenti tient bien, mais niveau gaz....c'est pas terrible, j'ai tout juste assez de puissance pour tenir en équilibre;
Je pense que c'est un problème de réglage des vis platinées...quelqu'un peut il me donner un tuyau pour faire ces réglages ???
j'attends de vos nouvelles
A tchao - bientôt
RD13

Pour les photos voici : 


http://cyclopeugeot.xooit.com/t2203-Comment-mettre-une-photo-sur-le-forum.h…

merci, j'ai même réussi à la mettre en logo.
pour le calage des vis platinée, je suis allé voir sur différents sites, mais c'est pas très clair;
est ce que quelqu'un à une aide simplifiée???
à tchao bonsoir...
RD 13

 Tu trouveras toutes les explications sur le lien ci dessous pages 12.13.14.15.
Merci a Pakito et a son Garage a tasses
http://mob50.fr/doc/TSA_GT10_103_1975_fili.pdf

merci GWENNADU, magnifique.
à tchao.