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Fin restauration Peugeot 103
Fin restauration Peugeot 103
Après près de 2 mois de restaurations (en bossant quasiment tous les jours dessus quelques heures) j'ai terminé la restauration de mon 103 LVS de 1971.
Merci encore à vous pour tous les conseils que vous m'avez donné.
J'ai créé un petit blog avec toutes les étapes de ma restauration que je vous invite à aller visiter:
http://peugeot103.blogspot.fr/
Voici juste deux photos du résultat final:
Merci encore à vous pour tous les conseils que vous m'avez donné.
J'ai créé un petit blog avec toutes les étapes de ma restauration que je vous invite à aller visiter:
http://peugeot103.blogspot.fr/
Voici juste deux photos du résultat final:
Je ne pense pas. J'ai comparé sur mon 103 et sur mon GT10. C'est le même au moins en ce qui concerne les attaches d'amortisseurs.
c'est vrai le bras me parait pas en accord avec la 103
de mémoire certain sont diferent 103 chrono et ???
beau travail, j'ai restauré la meme il y'a peu
de mémoire certain sont diferent 103 chrono et ???
beau travail, j'ai restauré la meme il y'a peu
Merci beaucoup.
Concernant le bras oscillant c'est étrange vos remarques, mon père l'avait acheté d'origine et il n'a jamais rien customisé là dessus.
Concernant le bras oscillant c'est étrange vos remarques, mon père l'avait acheté d'origine et il n'a jamais rien customisé là dessus.
Normalement, l'amorto est parallele au carter comme ceci :Le bras que tu as provient d'un GT10 ou autre qui sont légèrement différent, l'attache de l'amorto est plus reculée de 3cm environ.
Merci pour cet explicatif.
Je n'explique pas du tout la présence d'un bras oscillant de GT10 sur ce 103, il s'agit peut être d'une erreur de montage lors de sa construction à l'époque.
Elle a été produite sur les chaines de montage de Montbéliard, je sais pas si à l'époque la GT10 était également produite sur les même chaines.
Je n'explique pas du tout la présence d'un bras oscillant de GT10 sur ce 103, il s'agit peut être d'une erreur de montage lors de sa construction à l'époque.
Elle a été produite sur les chaines de montage de Montbéliard, je sais pas si à l'époque la GT10 était également produite sur les même chaines.
Superbe travail, un bouilleur Polini qui manque pour moi personnellement, En gardant le moteur complet d'origine à côté bien sûr.
Elle est d'une beauté, bravo à toi
Une question, tu la fixé comment ta plaque?
Merci
Elle est d'une beauté, bravo à toi
Une question, tu la fixé comment ta plaque?
Merci
Pour revenir sur le bras oscillant il s'agit sans doute d'une série qui a été montée ainsi car mon GT10 et mon 103 (identique) ont le même bras que le tien.
Il serait intéressant de comparer le n° de série des 103: C'est un VS de 1974 n° 6506554.
Il serait intéressant de comparer le n° de série des 103: C'est un VS de 1974 n° 6506554.
La plaque est fixée à l'aide d'un support de plaque pour solex, comme celui ci:
http://www.ebay.fr/itm/PORTE-SUPPORT-PLAQUE-IMMATRICULATION-Neuf-SOLEX-VELO…
J'ai choisi ce modèle car il n'a qu'un seul trou de fixation sur le garde-boue et donc je n'avais pas a percer un autre trou, je me fixe sur la vis de fixation du pare-choc chromé. Il faut juste un peu adapter la courbure pour le garde-boue en pliant un peut le support, mais ça se fait sans problèmes. (le garde-boue de solex est plus fin que celui du 103)
Le numéro de série de mon 103 est: 6590091
http://www.ebay.fr/itm/PORTE-SUPPORT-PLAQUE-IMMATRICULATION-Neuf-SOLEX-VELO…
J'ai choisi ce modèle car il n'a qu'un seul trou de fixation sur le garde-boue et donc je n'avais pas a percer un autre trou, je me fixe sur la vis de fixation du pare-choc chromé. Il faut juste un peu adapter la courbure pour le garde-boue en pliant un peut le support, mais ça se fait sans problèmes. (le garde-boue de solex est plus fin que celui du 103)
Le numéro de série de mon 103 est: 6590091
UN SEUL MOT : MAGNIFIQUE
rare dans cet état !
j'en ai une de 71 en beige, mais j'ai un souci : fuite d'essence sur bas du reservoir, à la jointure du cadre !!!
me faut trouver une pâte miracle ? à ce sujet si quelqu'un à une bonne info !!!
rare dans cet état !
j'en ai une de 71 en beige, mais j'ai un souci : fuite d'essence sur bas du reservoir, à la jointure du cadre !!!
me faut trouver une pâte miracle ? à ce sujet si quelqu'un à une bonne info !!!
j'ai essayé un matsic gris argenté plus durcisseur sur une 103 dont le reservoir était volontairement percé, ca a tenu dans le temps
mais l'ideal et la brasure il est vrai
mais l'ideal et la brasure il est vrai
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