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102 T
102 T
Bonjour tout le monde,
je pige pas un truc sur mon 102. Quand je suis en descente et qu'elle cale, je ne peux pas redémarrer sans actionner le décompresseur. Elle fait pareil sur la béquille une fois chaude. Je décompresse pour faire tourner le moteur et quand celui ci tourne je dois donner encore des coups de décompresseur pour qu'elle démarre.
Je sais qu'il faut l'actionner pour lancer le moteur mais une fois que celui ci est lancé pourquoi dois-je encore l'actionner pour que ça démarre?
je pige pas un truc sur mon 102. Quand je suis en descente et qu'elle cale, je ne peux pas redémarrer sans actionner le décompresseur. Elle fait pareil sur la béquille une fois chaude. Je décompresse pour faire tourner le moteur et quand celui ci tourne je dois donner encore des coups de décompresseur pour qu'elle démarre.
Je sais qu'il faut l'actionner pour lancer le moteur mais une fois que celui ci est lancé pourquoi dois-je encore l'actionner pour que ça démarre?
Cela le faisait sur mon Solex aussi. Je penses que c'est quand il y a trop de lélkange dans la chambre de combustion, peut être?
Si ça se trouve un joint spi ou de carter. J'ai par contre remarqué qu'en descente si j'accélère de temps en temps elle ne cale pas.
Pour refaire mon moteur a neuf ça va être compliqué. Le cylindre je le trouve pas en neuf.
Je viens de lire un post sur les calages 2 temps en descente ou il est dit que si on roule trop longtemps sur le frein moteur ça fini par s'engorger. Je vais descendre poignée dans l'angle mais je suis pas sur de passer dans certains virage de par chez moi.
Pour refaire mon moteur a neuf ça va être compliqué. Le cylindre je le trouve pas en neuf.
Je viens de lire un post sur les calages 2 temps en descente ou il est dit que si on roule trop longtemps sur le frein moteur ça fini par s'engorger. Je vais descendre poignée dans l'angle mais je suis pas sur de passer dans certains virage de par chez moi.
Je ne parlais pas d'un cylindre/piston neuf, je parlais tout simplement des roulements (si besoin, pas la peine si ils ne grattent pas), les joints spi, joints "papier", segments, voir peut être aussi le décompresseur.
Faudra que je démonte tout ça un de ces quatre. Les segments je pense que c'est bon j'ai e la compression.
Faudrait aussi voir l'usure du haut mpoteur, au pire acheter un piston neuf (si cylindre usé, acheter un piston a 1 ou 2 klettres supérieures)
a priori la dernière fois que j'ai déculassé le cylindre avait plutôt l'air en super état. Maintenant le jour ou mon cylindre est mort je fais comment? Ça se trouve plus en neuf.
Soit tu achetes d'occasion (c'est surement moins cher d'acheter un moteur complet qu'un cylindre apart), ou je penses avoir vu que les cylindres µBB se montent, si c'est le cas tu peut en acheter ici: http://www.lamobylette.net/moteur/cylindres-pistons/cylindre-piston-peugeot…
ah nickel ça. Je savais pas que c'était les mêmes. Un peu cher par rapport a ceux de 103 mais bon ça doit commencer a ce faire rare aussi.
Je te conseille d'attendre une confirmation par un connaisseur d'abord, je suis pas sur a 100ù que le cylindre BB est compatible.
oui oui j'attendrais la confirmation. Mais dans l'immédiat j'ai pas besoin de l’acheter mon moteur tourne comme un horloge. J'ai juste ce petit soucis. Bon après c'est pareil j'y suis habitué.
A ce que j'ai lu sur ce cylindre dans les suggestion y'a des pièces de 102. Peut être une piste pour dire que c'est le bon?
A ce que j'ai lu sur ce cylindre dans les suggestion y'a des pièces de 102. Peut être une piste pour dire que c'est le bon?
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