Dysfonctionnement moteur
Dysfonctionnement moteur
Bonjour,
Après réfection du moteur de ma VRS, j'ai un problème.
Elle démarre au quart de tour avec le starter et tient un ralenti accéléré. Dés que je relâche le starter, elle cale.
L'allumage est neuf au complet, il est calé à 2.5mm avant PMH et l'ouverture du rupteur à la feuille de cigarette à rouler, la bougie est une ngk b6hs.
Ma réfection a consisté à remplacer les joints spy de vilo, les roulements et tous les autres joints moteur.
La vis de réglage de ralenti n'a aucun effet sur le ralenti
J'ai pensé à une prise d'air dans le bas moteur.
J'ai fait un test en vaporisant de l'essence à différents endroit du moteur et je m’aperçois que le ralenti s’accélère lorsque je vaporise sur le collier de fixation du carburateur sur la pipe.
J'ai interposé un joint fibre ( c'est le points rouge que vous voyez sur la photo) le phénomène semble moins important mais j'ai encore une accélération lorsque que vaporise. Cette prise d'air est- elle normale?
Qu'est ce que vous en pensez?
Merci
Après réfection du moteur de ma VRS, j'ai un problème.
Elle démarre au quart de tour avec le starter et tient un ralenti accéléré. Dés que je relâche le starter, elle cale.
L'allumage est neuf au complet, il est calé à 2.5mm avant PMH et l'ouverture du rupteur à la feuille de cigarette à rouler, la bougie est une ngk b6hs.
Ma réfection a consisté à remplacer les joints spy de vilo, les roulements et tous les autres joints moteur.
La vis de réglage de ralenti n'a aucun effet sur le ralenti
J'ai pensé à une prise d'air dans le bas moteur.
J'ai fait un test en vaporisant de l'essence à différents endroit du moteur et je m’aperçois que le ralenti s’accélère lorsque je vaporise sur le collier de fixation du carburateur sur la pipe.
J'ai interposé un joint fibre ( c'est le points rouge que vous voyez sur la photo) le phénomène semble moins important mais j'ai encore une accélération lorsque que vaporise. Cette prise d'air est- elle normale?
Qu'est ce que vous en pensez?
Merci
.
Non rien ne doit passer par là ....il faut que ce soit bien étanche ....le carbu est-il bien enfoncé à fond ...???
Non rien ne doit passer par là ....il faut que ce soit bien étanche ....le carbu est-il bien enfoncé à fond ...???
je pense qu'il est bien enfoncé. Est ce qu'à l'origine il y a un joint d'étanchéité ou une bague?
Merci
Merci
.
Au fond il y a un joint caoutchouc .... autrement NON pas de bague ....c 'est monté en direct ...
Mais une fois enfoncé l'air ne peut pas passer par la fente de serrage du carbu .
Au fond il y a un joint caoutchouc .... autrement NON pas de bague ....c 'est monté en direct ...
Mais une fois enfoncé l'air ne peut pas passer par la fente de serrage du carbu .
Ton gicleur est d'origine ? Bien propre ? Passe un petit bout de câble de frein dedans. Le niveau d'essence dans la cuve est bon ? Le débit gicleur enlevé est correct ?
Un vieux carbu c'est un peu sans espoir... Sur ma RS à clapets j'avais les mêmes symptômes que toi après les mêmes opérations, j'ai fini par craquer pour un carbu neuf de Vogue, tant pis pour l'origine, et depuis c'est le bonheur. Il m'a juste fallu réduire la taille du gicleur pour obtenir un fonctionnement parfait.
N'hésite pas: c'est du 12, comme sur la VRS, et tu peux adapter la boîte à air d'origine sans difficulté. Ta vie va changer
N'hésite pas: c'est du 12, comme sur la VRS, et tu peux adapter la boîte à air d'origine sans difficulté. Ta vie va changer
Merci pour vos réponses, je viens de rentré du garage et le nettoyage du carbu n'a rien changé, si je ne maintient pas le starter alors elle cale rapidement. Le gicleur n'est pas bouché et je pense avoir réglé ma prise d'air au niveau de la fixation sur la pipe.
Ok BB1V pour l'avance je vais recaler mais je ne pense pas que ce soit la source de mon problème si?
Est ce qu'une prise d'air dans le bas moteur peut être la source de mon problème???
Ok BB1V pour l'avance je vais recaler mais je ne pense pas que ce soit la source de mon problème si?
Est ce qu'une prise d'air dans le bas moteur peut être la source de mon problème???
A priori, une prise d'air augmente le ralenti, sauf peut être si elle devient très grosse, ça doit caler.
Mais tu dis avoir changé tous les joints, non ?
L'essence coule bien quand tu enlèves le gicleur ?
Mais tu dis avoir changé tous les joints, non ?
L'essence coule bien quand tu enlèves le gicleur ?
oui l'essence arrive correctement au niveau de gicleur.
Ma question sur la prise d'air c'est parce que quand j'ai refait les joints et roulement du bas moteur en chauffant trop les carter j'en ai fissuré un sur le plan de joint.
Aujourd’hui j’essaie un autre carbu en 10 au lieu du 12 en démontant la pipe pour adaptation.
Ma question sur la prise d'air c'est parce que quand j'ai refait les joints et roulement du bas moteur en chauffant trop les carter j'en ai fissuré un sur le plan de joint.
Aujourd’hui j’essaie un autre carbu en 10 au lieu du 12 en démontant la pipe pour adaptation.
"rayminal""rayminal"
oui l'essence arrive correctement au niveau de gicleur.
Ma question sur la prise d'air c'est parce que quand j'ai refait les joints et roulement du bas moteur en chauffant trop les carter j'en ai fissuré un sur le plan de joint.
Aujourd’hui j’essaie un autre carbu en 10 au lieu du 12 en démontant la pipe pour adaptation.
Après montage d'un autre carbu mais en 10, elle fonctionne correctement. Son carbu d'origine est donc coupable mais je ne vois pas ce qu'il pourrait avoir, je l'ai nettoyer et il n'y a pas plusieurs circuit et plusieurs canalisation sur ces carbus.
Le nettoyage ultrason vous semble la seule solution?
Le nettoyage ultrason vous semble la seule solution?
Le nettoyage ultrason est une bonne solution, généralement, sinon, des carbu de 12 tu en trouve facilement !
Répondre
A propos de ce forum
Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.