bb3sp 64:ça avance !

J'ai la mâchoire qui s'est décrochée  

bonne continuation, ca démarre tres bien !!! 

c'est vraiment magnifique!!!

Dommage d'avoir gardé ces fourches, vu la qualitée exeptionelle de la restauration, mais bon ceux d'origine sont très difficiles a trouver!

Le mien c'est une épave a coté du tien

je cherche des poignées caoutchoucs au plus près de l'origine....

Ah j'ai confondu ton BB3 avec un autre dans ton MP, il n'est donc pas rouge

Pour les poignées, moi j'ai pris ceux de chez Macadam2roues, ils y vont bien, mais ils sont loin d'être comme a l'origine...

Si il y a des Amero en refabrication, je suis intéréssé!

depuis longtemps je n'avais pas postè mais j'etais toujours avec vous tous, via le forum qui m'aide beaucoup a avancer et a lme motiver lors des multiples deboires qui ont jalonnès ma restauration
voila ou j'en suis maintenant.

tout d'abord quelques mauvaises surprises après ouverture du moteur:
un goujon de  plaque d'embrayage a ètè soudè car la tète filettèe devais ètre cassèe.
on peux aussi constater qu'une des tète d' axes de maintien des pignons est soudèe ,elle aussi.

a mon avis,l'ancien propriètaire etais fan de soudure !.....
j'ai bien fait de me trouvè une epave debb3 pour pièces....

et la !elle est pas belle la tète de l'axe(au dessus du pignon?)

sinon,ben pas mal de goujons d'assemblage foirès ou absents,pignon de sortie de boite inversè,son entretoise etant manquante......
après nettoyage complet,changement des segments, changement des joints spies et roulements,je remonte tout .
je teste un peu tout:pas moyen de choper la seconde et troisième .
redemontage pour constater:"the boulette":j'ai mal repositionnè la fourchette de changement de vitesses!!!
je sais:honte a moi,mais je travail parfois très tard et les moments que je consacre au bb sont toujours trop courts pour se rappeler ce qu'on a fait le coup d'avant ;vivement la retraite!
dites'au passage,quelqu'un sait ce que signifie le"s.s"?

 section spéciale 

Si tu veut des pièces moteur, voire un bas moteur complet, je dois avoir ca

ta partie cycle est très belle ! avoir des moteurs en pièces aident beaucoup pour éviter les erreurs 

merci jo mais tout est remontè maintenant.juste un soucis de carbu(joint de cuve mort)


 et elle cale a l'acceleration a fond.savez vous si le pointeau du G.A 14 possède une pointe en caoutchouc ?
merci. (le mien n'en a pas,juste une partie caoutchouc plate a l'interieur de la tète.

Il y a eu plusieurs pointeaux, certains sont en caoutchouc pointu, certains sont en metal pointu, certains sont plat en caoutchouc.

celui la te parait-il normal,

c'est bon,en fait,j'ai soufflè dans le conduit d'arrivèe d'essence du carbu et le pointeau remplie bien sa fonction:ça ferme une fois le flotteur remontè...
ou trouve t-on des joints de cuve neufs pour gurtner 14?
peut-on le refaire soit méme ?

Je déterre un peu le post Superbe restauration , et belle machine ! , strictement identique a la mienne , Terrot , carters SS également .... comment tu as fait pour les stickers terrot ?