Peugeot 105 D ex-Gendarmerie
Peugeot 105 D ex-Gendarmerie
Peugeot 105 D de 1982 ex-Gendarmerie.
Je l'ai depuis hier, demarre sans probleme, roule nickel, tout fonctionne, 7600 km au compteur, le gars roulait tres peu avec depuis son achat, n'a pas roulé depuis 6 ou 8 mois jusqu'a hier.
Que me conseillez vous?? En entretien ou de pieces à changer.
Deja en essence, quel carburant mettre et quelle huile utiliser pour faire mon melange??
Le frein arr ne freine que tres tres peu, faut'il changer ou regler quelque chose??
Y a t'il un niveau d'huile pour le moteur??
Par contre je ne sais pas comment eteindre les feux, il n'y a pas d'interrupteur, et il reste toujours allumé quand le moteur est en marche.
Reste à lui trouver un p.brise, des proteges jambes et des sacoches, pour le remettre à son origine comme à sa livraison en 1982.
Je l'ai depuis hier, demarre sans probleme, roule nickel, tout fonctionne, 7600 km au compteur, le gars roulait tres peu avec depuis son achat, n'a pas roulé depuis 6 ou 8 mois jusqu'a hier.
Que me conseillez vous?? En entretien ou de pieces à changer.
Deja en essence, quel carburant mettre et quelle huile utiliser pour faire mon melange??
Le frein arr ne freine que tres tres peu, faut'il changer ou regler quelque chose??
Y a t'il un niveau d'huile pour le moteur??
Par contre je ne sais pas comment eteindre les feux, il n'y a pas d'interrupteur, et il reste toujours allumé quand le moteur est en marche.
Reste à lui trouver un p.brise, des proteges jambes et des sacoches, pour le remettre à son origine comme à sa livraison en 1982.
sympathique pour ton frein ar ; demontage de la roue ar , est nécessaire controlé l'état des machoires , au pire nettoyage D2GRAISSAGE , machoires et tambours un coup de papier de verre grain de 100 remontage réglage melange 2 a 3% huile 2 temps semi synthetique et sp98 , indice d'octane proche du su per plombé d'époque , interrupteur des feux a bascule sur ton feux avant ; pas de niveau d'huile
a toi de jouer et avec de la tactique !!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=QSMVDK56Nt8
Merci beaucoup pour ces precison.
J'ai deja regardé, il n'y a pas d'interrupteur sur le feu av, ou le guidon.
Est ce qu'ils roulaient toujours avec les feux allumés??
J'ai deja regardé, il n'y a pas d'interrupteur sur le feu av, ou le guidon.
Est ce qu'ils roulaient toujours avec les feux allumés??
Oui, il y a une clef de contact, et je me suis apercu quand tournant la clef sur le 2eme cran, les feux s'allument et les clignotants fonctionnent, le 1er cran est pour pouvoir demarrer.
Donc, en plein jour si je veux me servir des clignotants, il faut que je roule les feux allumés.
Qui a la meme sur le forum??
Donc, en plein jour si je veux me servir des clignotants, il faut que je roule les feux allumés.
Qui a la meme sur le forum??
Sympa, le démarreur électrique. 
Par contre pour les feux et les clignotant, ils auraient pu les séparer
.
Après je sais pas s'il doit y en avoir beaucoup des comme sa
Par contre pour les feux et les clignotant, ils auraient pu les séparer
.Après je sais pas s'il doit y en avoir beaucoup des comme sa
C'est toujours possible de les séparer. Suffit de brancher le + clignotant sur le premier cran du neiman. Tu met une double cosse, c'est le plus simple
)
Mais par contre si ta besoin des feux t'aura plus de cligno Sinon tu met un interrupteur pour tes feux, c'est le plus simple.
Sinon tu met un interrupteur pour tes feux, c'est le plus simple.
Ben non, le 1er cran sera toujours alimenté, puisque c'esl seulement le retour de lampes qui bouge, c'est un plus commun pour le 1er et 2eme cran, apres je n'ai pas encore regardé comment ete fait le branchement
Je connaît pas du tout les 105 alors je peut pas te die. Mon expérience sur les peugeot ce résume au peugeot 101/102 au 103 et un tout petit peu au BB (même si j'en ai jamais vu en vrai).
BIEN SUR qu'il y a un niveau d'huile!!!! Et il est cruciale de le faire si tu ne veux pas flinguer ta boite relais!!!
démonte le carter plastique droit.
tu va voir la boite relais, sous le carburateur.
deux petites vis en plastique y sont .
celle du bas : vidange
celle du haut : niveau
ne t'inquiète pas si elle vidange lentement, c'est normal.
belle acquisition, rare qui plus est.
démonte le carter plastique droit.
tu va voir la boite relais, sous le carburateur.
deux petites vis en plastique y sont .
celle du bas : vidange
celle du haut : niveau
ne t'inquiète pas si elle vidange lentement, c'est normal.
belle acquisition, rare qui plus est.
Ok, merci pour l'info, c'est quoi comme huile qui va dedans??
Je vois que tu as aussi une 105 D, aurais tu une marque de la batterie à me filer?? Je sais que c'est une 12V 4Ah, mais celles que je trouve, sont un peu grosses pour se loger dans le compartiment batterie.
Je vois que tu as aussi une 105 D, aurais tu une marque de la batterie à me filer?? Je sais que c'est une 12V 4Ah, mais celles que je trouve, sont un peu grosses pour se loger dans le compartiment batterie.
Alors la pour l'huile...j'avais trouvé l'indice adéquate dans le manuel de l'utilisateur que j'ai quelque part, mais ou...
de rappel de la 15w40.
Pour la batterie, j'avais pris mon ancienne et j'ai été chez le premier magasin de scooter qui m'en a eu une immédiatement. (apparemment c'est une rèf classique pour scooter)
de rappel de la 15w40.
Pour la batterie, j'avais pris mon ancienne et j'ai été chez le premier magasin de scooter qui m'en a eu une immédiatement. (apparemment c'est une rèf classique pour scooter)
Pour la batterie je pense que c'est des yausa la dessus ? Sinon pour l'huile, 15w40 ou sae30 (en gros de l'huile 2t mais faut bien regarder derrière si c'est mit sae30).
Merci à vous deux, je vais elargir mes recherches.
Faudrait que je trouve un manuel d'utilisateur, y a rien sur le net en pdf.
Faudrait que je trouve un manuel d'utilisateur, y a rien sur le net en pdf.
Bon ben je l'ai retrouvé...chose totalement improbable : il était à sa place!!!
selon le manuel :
a faire tout les 1000km pour la boite relais (niveau simplement) ESSO GX 85W140
Volume : 01,135
Pour la batterie :
YUASA YB4L-B
tu demande une YB4L-B au premier magasin de scooter sur ton chemin; de rappel sa l'avait fait.
si tu veux d'autres infos tirés du manuel, n'hésite pas
selon le manuel :
a faire tout les 1000km pour la boite relais (niveau simplement) ESSO GX 85W140
Volume : 01,135
Pour la batterie :
YUASA YB4L-B
tu demande une YB4L-B au premier magasin de scooter sur ton chemin; de rappel sa l'avait fait.
si tu veux d'autres infos tirés du manuel, n'hésite pas
Génial, merci beaucoup, j'ai controlé l'huile du boitier relais R.A.S. je prends note de ta ref pour l'huile.
Pour la batterie, moi j'ai 2 cosses plates, sur la YB4L-B, c'est des vis, il va falloir que je modifie le raccordement
Aurais tu un scan de la couverture, que je vois à quoi ca ressemble afin de le trouver sur le bon canard ou e-bay
Merci à toi.
Pour la batterie, moi j'ai 2 cosses plates, sur la YB4L-B, c'est des vis, il va falloir que je modifie le raccordement
Aurais tu un scan de la couverture, que je vois à quoi ca ressemble afin de le trouver sur le bon canard ou e-bay
Merci à toi.
c'est super epais ca 
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