Probleme allumage

Il faut que tu le cale à la valeur constructeur. Ton moteur tourne à l'envers car ta mis trop d'avance.

Merci de ta réponse  aprés avoir recalé a 2,4 allumage correcte mais s'engorge pense tu que mon gicleur soit trop élevé ??

C'est possible mais peut-être que les électrode de ta bougie ne sont pas assez écarté. Sinon si elle est vieille change là.

est ce que tu croit qu 'une B5 est assez puissante ??? 
 

b5 c'est pour solex   b6 voir b7 , c'est bon , pour ton dellorto 63 en gigleur c'est trop gros 58 c'est bien 

j 'oserais descendre même jusqu' à 55 ...

Avec une bonne huile .

On peut avoir une photo de la machine .???

Aprés la carburation, le mieux est d'avoir la machine entre les mains et de faire des essais. On peut se fier un peu à la couleur de la bougie mais c'est plus aussi précis qu'avant (le super n'existe plus  ). En gros si la bougie est marron très foncé ou carrément noir, trop riche. Et si la bougie est jaune voir blanc, trop pauvre (risque important de serrage, perçage du piston etc...).

Tu as réglé tes vis comment ????

Bonjour merci pour toute c reponse 
apres avoir fait quelque tentative....j'ai l'impression que mon allumage donne une fois sur 4(bobine neuve,condo,vis neuve)je n'y comprend plus rien je suis deseperer  
j'espere que c'est la bougie .....

T ' as pas répondu pour le réglage des vis platinées .

excuse moi jack je les ai réglé avec un jeu de cale a 35 mais je pense que mon volant magnétique n'est pas d'origine ...

c'est la, le vrai probleme 

BB 1 v à senti le problémme ....c 'est cette fameuse cale de 35 faut pas confondre Peugeot et Motobécane ....!!!!

ou......ce volant c 'est quoi ??? .... un volant d'automobile ....????

Selon le manuel d'attelier de beaucoup de peugeot (enfin je pense car c'est le cas sur les 100). L'ouverture maxi des rupteurs ne se règle pas. Le plus important est de régler le moment où ils s'ouvrent. Il faut qu'il s'ouvrent très précisément au moment où les repères sont face à face, pas avant pas après. Tu peut le faire avec du papier à cigarette ou du papier d'alu coincé entre les deux vis. Avant les repères, le papier doit être bloqué, aux repères ont doit pouvoir le tirer.

Le mécano du 35 a très bien expliqué que la cale de 35 est à jeter à la poubelle ....!!!!

Non pas jeter car ça peut toujours servir 

Un moteur mal calé cale bien .

Un moteur bien calé cale mal .

Hello à tous...je fais remonter ce post car j'ai un souci avec mon BB2L. Il démarre à froid au 1/4 de tour et au bout de 5km.....plus rien, arrêt complet. Je pense au condensateur, pouvez vous me le confirmer et, si c'est le cas quel condo est le mieux, faut il le monter à l'extérieur du volant magnétique? Merci pour vos lumières!

Avant d'accuser ton condensateur, a tu vérifier si sa ne pouvait pas venir d’ailleurs car vue les symptômes je pencherait plutôt pour un problème de carbu (starter) ?

Carbu OK le starter fonctionne normalement......et s'il déconnnait, ce n'est pas au bout de 5 km que qu'on le verrait. En principe la carburation quand ça va pas il y a perte de puissance, perlage, ou arrêt progressif. Là ça coupe d'un coup....c'est l'allumage. A froid et sur 5km ça marche super bien avec une NGK B6HS, j'en déduis (peut être à tord?) que ce n'est pas la bougie.

Quand elle ne démarre plus, il suffit de vérifier s'il y a de l'étincelle, pour être sûr.

Pas bête....je vais essayer, sans trop m'éloigner de la maison, because faut pédaler pour rentrer....