BB2 sp
BB2 sp
Bonjour à tous,
Après avoir finir de restaurer une BB2L grâce a vos conseilles, je reviens vers vous pour m'occuper cette fois-ci d'un BB2 sp. Il me semble que c'est le premier modèle (pot court), j'attend vos expertises.
Je l'ai récupéré 150e a une dame, il trainé dans la grange depuis un bon bout de temps et appartenait à son père. Il me semble complet mis a part le bouchon du trop-plein d'huile de boite, le manchon prise d'aire du carbu, l'antipatate, les pneus HS et l'optique avant qui est cassé.
Je compte lui donner un prit coup de polish, refaire le bas moteur/boite de vitesse avec joint spi/roulements, il va surement falloir changer le piston/segments... mais j'ai encore rien démonté.
Voila une photo:
A bientôt!
Après avoir finir de restaurer une BB2L grâce a vos conseilles, je reviens vers vous pour m'occuper cette fois-ci d'un BB2 sp. Il me semble que c'est le premier modèle (pot court), j'attend vos expertises.
Je l'ai récupéré 150e a une dame, il trainé dans la grange depuis un bon bout de temps et appartenait à son père. Il me semble complet mis a part le bouchon du trop-plein d'huile de boite, le manchon prise d'aire du carbu, l'antipatate, les pneus HS et l'optique avant qui est cassé.
Je compte lui donner un prit coup de polish, refaire le bas moteur/boite de vitesse avec joint spi/roulements, il va surement falloir changer le piston/segments... mais j'ai encore rien démonté.
Voila une photo:
A bientôt!
Si tu le vends .... fais moi le savoir en MP .
Le premier modèle avait un pot plus long de quelques centimètres et plus fin ... Peugeot modifiat ses modéles parfois tout les six mois ....
Il doit être de 1958 environ .....
Le premier modèle avait un pot plus long de quelques centimètres et plus fin ... Peugeot modifiat ses modéles parfois tout les six mois ....
Il doit être de 1958 environ .....
Salut à toi !
Je vais bientot rentré le même en griffon normalement...
J'ai vu que tu était de bordeaux ?
Ça pourrait être sympa de se rencontrer...
il y à pas mal de rasso sur bordeaux...
Je vais bientot rentré le même en griffon normalement...
J'ai vu que tu était de bordeaux ?
Ça pourrait être sympa de se rencontrer...
il y à pas mal de rasso sur bordeaux...
magnifique!!! J'en ai acheté un il y a peu, on dirait que c'est la periode des BB2!
Bonjour,
Désolé, il n'est pas a vendre... ça fait un moment que je rêve de cette mob!
Je ne suis plus sur Bordeaux mais en Lozère...
Connaissez vous une bonne adresse pour un piston de qualités (pas une m..de de refabrication)?
Désolé, il n'est pas a vendre... ça fait un moment que je rêve de cette mob!
Je ne suis plus sur Bordeaux mais en Lozère...
Connaissez vous une bonne adresse pour un piston de qualités (pas une m..de de refabrication)?
Prend un piston de Peugeot 103 à segments fins ....ça doit convenir
A la lettre du cylindre bien sur .
A la lettre du cylindre bien sur .
Les notation n'ont pas changer depuis? je veux dire un piston "A" a gardé les même côtes depuis l'époque?
Je viens de tomber le moteur: résultat moteur bloqué (grippé je pense, il était remplis d'une poudre blanche que je n'ai pas put identifier... oxyde d'alu?), peut être le cylindre sera a changer... pour le moment le WD40 agit.
Je suis impressionné par le carburateur de cette machine. Ca ressemble a du vrais carbu...
Ce modèle été il équipé d'une boite a air?
Je viens de tomber le moteur: résultat moteur bloqué (grippé je pense, il était remplis d'une poudre blanche que je n'ai pas put identifier... oxyde d'alu?), peut être le cylindre sera a changer... pour le moment le WD40 agit.
Je suis impressionné par le carburateur de cette machine. Ca ressemble a du vrais carbu...
Ce modèle été il équipé d'une boite a air?
Il y avait un filtre métallique et un manchon caoutchouc qui reliait le carbu au cadre ....!
La poudre c'est bien de l'oxide d"aluminium ....
Je pense que la notation n'a pas du changer .....mais les largeur de cage à aiguilles elle sont différentes
celle entre les bossage du piston .....mais avec une bonne lime on élargit facile si besoin .
La poudre c'est bien de l'oxide d"aluminium ....
Je pense que la notation n'a pas du changer .....mais les largeur de cage à aiguilles elle sont différentes
celle entre les bossage du piston .....mais avec une bonne lime on élargit facile si besoin .
Le cylindre est débloqué (j'ai du chauffer). Il est en bon état, marqué "D". Par contre la culasse est a changer; la zone de squish a été rongée par l'oxydation...
Pour le carbu, je me douté bien qu'un manchon caoutchouc devait le relié au tube de selle comme sur ma BB2L... sauf qu'il n'y a pas "petit bout de tube" sur lequel le manchon vient se brancher....
Pour le carbu, je me douté bien qu'un manchon caoutchouc devait le relié au tube de selle comme sur ma BB2L... sauf qu'il n'y a pas "petit bout de tube" sur lequel le manchon vient se brancher....
Tu as des photos de ta machine?
J'ai un BB3SP qui roule avec un piston de 103 a segments fins. A priori ce sont les mêmes lettres.
J'ai un BB3SP qui roule avec un piston de 103 a segments fins. A priori ce sont les mêmes lettres.
Voilà un bon retrour d'expérience .....donc pas de soucis pour les piston de BB 2 / 3 SP ni pour les segments .
Photo de la bécane "en l'état": En haut du topic
L'absence du tube ou se "branche" le manchon caoutchouc...
En bout de tourne-vis, la culasse détérioré.
L'absence du tube ou se "branche" le manchon caoutchouc...
En bout de tourne-vis, la culasse détérioré.
La culasse est sauvable ... un polissage intérieur et un surfaçage au marbre à la pâte à roder gros grains ....!!!
JE penses pas que la culasse d'origine, d'origine elle devrait être surcomptéssée, non?
En tout cas elle est belle! Les BB2SP ont pas les mêmes carbus, ils avaient des J14 au lieu des GA14 je crois?
En tout cas elle est belle! Les BB2SP ont pas les mêmes carbus, ils avaient des J14 au lieu des GA14 je crois?
Oui carbu J14. La culasse est la bonne et me semble sauvable sans problème.
Les pistons de 103 vont mais pourquoi ne pas mettre un piston d'origine ? Ca se trouve sur internet assez facilement. Il vaut mieux prendre un ancien de stock qu'un neuf merdique, c'est vrai, surtout pour la cote ... Par contre, la lettre peut être légèrement différente, de préférence plus élevée d'une ou deux, pour compenser l'usure du chrome du cylindre. Le code semble être le même.
Pas de silencieux d'admission sur ce modèle, c'est un peu étonnant mais intéressant.
Les pistons de 103 vont mais pourquoi ne pas mettre un piston d'origine ? Ca se trouve sur internet assez facilement. Il vaut mieux prendre un ancien de stock qu'un neuf merdique, c'est vrai, surtout pour la cote ... Par contre, la lettre peut être légèrement différente, de préférence plus élevée d'une ou deux, pour compenser l'usure du chrome du cylindre. Le code semble être le même.
Pas de silencieux d'admission sur ce modèle, c'est un peu étonnant mais intéressant.
c'est pas cette culasse qu'il faut plutot https://img.xooimage.com/files103/8/d/4/p5100141-4628741.jpg
Avec la chambre de combustion "haute compression", comme les BB3SP, et autres BB avant 1964.
Avec la chambre de combustion "haute compression", comme les BB3SP, et autres BB avant 1964.
"JonathanPoll""JonathanPoll"
c'est pas cette culasse qu'il faut plutot https://img.xooimage.com/files103/8/d/4/p5100141-4628741.jpg
Avec la chambre de combustion "haute compression", comme les BB3SP, et autres BB avant 1964.
Non, je ne pense pas. Cette culasse a du apparaitre avec le moteur 3 vitesses.
Mon BB GL avait une culasse surcompréssée, et elle doit être des annes 50, avant le BB3SP. UN de mes moteurs BB2 avait cette culasse aussi, mais elle a peut être étée changée. Si seulement le moteur de mon BB2 n'avait pas été changé, j'aurais pu confirmer!
Ces culasses ont pu être proposées par les conscionnaires de l'époque à l'occasion d'un décalaminage ...pour mieux gravir les côtes .
Pour info ...le cadre du SPR premiére version à réservoir chromé
est identique à la spéciale 50 derniére version en rous de 19 pouces .
On peut donc intervertir les réservoirs .....et les fourches .....
est identique à la spéciale 50 derniére version en rous de 19 pouces .
On peut donc intervertir les réservoirs .....et les fourches .....
Je ne sais pas .. L'idéal serait peut être d'aller sur une bourse d'échange pour essayer des pistons dans ton cylindre.
Ouais c'est le mieux
Un piston neuf sur ebay (qualitée inconnue) coute une quinzaine d'euros. Pour une quinzaine d'euros, tu peut aussi acheter un cylindre/piston d'origine en bon etat.
Si tu as un budget plus élevé, et tu veut du neuf, tu peut acheter un cylindre/piston neuf (en fonte, et performant) pour 69€.
Un piston neuf sur ebay (qualitée inconnue) coute une quinzaine d'euros. Pour une quinzaine d'euros, tu peut aussi acheter un cylindre/piston d'origine en bon etat.
Si tu as un budget plus élevé, et tu veut du neuf, tu peut acheter un cylindre/piston neuf (en fonte, et performant) pour 69€.
Il faut toujours privilégier un ensemble cylindre piston neuf .
C 'est où que l'on trouve des cylindres fontes performants à 69 € ???
C 'est où que l'on trouve des cylindres fontes performants à 69 € ???
http://www.solex-motobecane.com/3-cylindres-pistons/cylindres-pistons-ensem…
69€ + port, j'avais oublié...
J4ai pas encore testé ces cylindres, mais un ami a moi en a acheté un, et son BB2SP monte a 70km/h compteur voiture, reste u moteur d'origine!
69€ + port, j'avais oublié...
J4ai pas encore testé ces cylindres, mais un ami a moi en a acheté un, et son BB2SP monte a 70km/h compteur voiture, reste u moteur d'origine!
pas confiance .......j'aimerais connaître les diagrammes .....T , A & E .
Il m' a l'air quelconque ..... même pas les barrettes bourrelets à l' échappement .
Il m' a l'air quelconque ..... même pas les barrettes bourrelets à l' échappement .
c'est pas un cylindre d'origine, deja il est en fonte, puis regarde la jupe du cylindre
puis la faut pas dire mais on a un peu envahi le post
puis la faut pas dire mais on a un peu envahi le post
Non on réponds au probléme du choix de piston ....!!!
Il est dit nulle part qu'il est en fonte ....et le piston est banal ....un piston de kit 103 donnerait de bien meilleurs résultat ....en mono segment fin .....et plus léger .
Il est dit nulle part qu'il est en fonte ....et le piston est banal ....un piston de kit 103 donnerait de bien meilleurs résultat ....en mono segment fin .....et plus léger .
Le piston est en fonte, mon pote en monté un comme je t'ai dit
J'ai pleins de photos, fzaut que je les retrouve.
J'ai pleins de photos, fzaut que je les retrouve.
admission 145°
echappement 155
transfert 125°
Je crois que ce sont les diagrammes du cylindre neuf.
... et je voulais dire "cylindre en fonte" pas le piston 
echappement 155
transfert 125°
Je crois que ce sont les diagrammes du cylindre neuf.
... et je voulais dire "cylindre en fonte" pas le piston
Merci pour les diagrammes ....j 'ai pris note.
Sur l'annonce ....rien ne dit qu'il est en fonte .....
Sur l'annonce ....rien ne dit qu'il est en fonte .....
Oui....petits ....125 ° c 'est grand....
Je préférerais que tu trouves le kit 70 cc à double admission .....!
Je préférerais que tu trouves le kit 70 cc à double admission .....!
On voit bien qu'il est en foute, vu qu'il n'est pas chromé. Cela dit, c'est nettement moins résistant mais ça offre l'avantage de pouvoir être réalésé, faut il encore trouver un piston plus gros.
Et ça craint beaucoup moins les serrages la fontes ......un coup de grosse toile et ça repart ....!!
peut être un piston de 103 kit 70?
De toute facon c'est bien pratique qu'il y ai des cylindres neufs, même si ils sont pas identique a l'origine, ca doit dépanner ceux qui en ont besoin!
Moi j'aimerais bien tester un de ces cylindres neufs. Il y a aussi les cylindres ZETA en alu, je sais pas si c'est un kit ou un avec les mêmes transferts qu'a l'origine, mais c'est dur a trouver et aux alentours de 100€...
De toute facon c'est bien pratique qu'il y ai des cylindres neufs, même si ils sont pas identique a l'origine, ca doit dépanner ceux qui en ont besoin!
Moi j'aimerais bien tester un de ces cylindres neufs. Il y a aussi les cylindres ZETA en alu, je sais pas si c'est un kit ou un avec les mêmes transferts qu'a l'origine, mais c'est dur a trouver et aux alentours de 100€...
Joli tuto très bien documenté. Une vraie mine d'or.
Petit bémol toutefois : un 2T avec piston fonte ça existe : mosquito 38cc
Petit bémol toutefois : un 2T avec piston fonte ça existe : mosquito 38cc
Bonjour, je déterre ce poste car le projet ressort des oubliettes.
Je viens de récupérer la mob qui était stocké dans une grange et je viens de passer commande pour roulements et joints spi.
Petite question a ce sujet: Quelle matière pour les joint spi utilisez vous? la littérature donne Elastomère Fluoré (FKM). Mais c'est le double du prix des autres joint spi (couramment en NBR)...
Je viens de récupérer la mob qui était stocké dans une grange et je viens de passer commande pour roulements et joints spi.
Petite question a ce sujet: Quelle matière pour les joint spi utilisez vous? la littérature donne Elastomère Fluoré (FKM). Mais c'est le double du prix des autres joint spi (couramment en NBR)...
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