L'accès au forum ne sera pas maintenu
Ce forum reste actif grâce aux contributions de plusieurs membres. Cependant, le porte-monnaie prépayé ne contient pas encore assez de fonds pour le prochain renouvellement prévu le 20/02/2025. Sans votre soutien, ce forum risque d’être fermé à cette date. Il manque encore 4,80€ pour garantir sa pérennité.
Refaire ses joints en papier
Refaire ses joints en papier
Méthode pour refaire les joints papier qui ne sont plus disponibles en magasin.
Tout d'abord il faut choisir le papier en fonction de l'épaisseur du joint.
Une boîte de Corn Flakes pour les épais, un sac d'aspirateur pour les fins ou du papier Canson.
Il en existe de toutes les épaisseurs dans les magasins de fournitures automobile. Il existe même du joint de culasse.
Disposer le futur joint sur le carter.
Ensuite il faut faire les trous en tapant au marteau sur une bille qui servira d'emporte-pièce.
Placer ensuite des vis dans deux trous pour maintenir le joint.
Faire le tour intérieur et extérieur en tapottant avec un petit marteau sur le bord saillant du carter ce qui a pour effet de couper le joint pile là où il faut.
Si le joint est épais on peut se contenter de simplement marquer le papier et ensuite de le découper aux ciseaux.
Pour être sûr d'avoir un joint étanche, le mieux est de l'enduire d'une très très très légère couche de pâte à joint entre ses doigts, ou pour les plus réticents, de le huiler. Ca permet ensuite un démontage d'autant plus facile. Ne pas serrer les vis comme un malade.
Bonne chance.
Tout d'abord il faut choisir le papier en fonction de l'épaisseur du joint.
Une boîte de Corn Flakes pour les épais, un sac d'aspirateur pour les fins ou du papier Canson.
Il en existe de toutes les épaisseurs dans les magasins de fournitures automobile. Il existe même du joint de culasse.
Disposer le futur joint sur le carter.
Ensuite il faut faire les trous en tapant au marteau sur une bille qui servira d'emporte-pièce.
Placer ensuite des vis dans deux trous pour maintenir le joint.
Faire le tour intérieur et extérieur en tapottant avec un petit marteau sur le bord saillant du carter ce qui a pour effet de couper le joint pile là où il faut.
Si le joint est épais on peut se contenter de simplement marquer le papier et ensuite de le découper aux ciseaux.
Pour être sûr d'avoir un joint étanche, le mieux est de l'enduire d'une très très très légère couche de pâte à joint entre ses doigts, ou pour les plus réticents, de le huiler. Ca permet ensuite un démontage d'autant plus facile. Ne pas serrer les vis comme un malade.
Bonne chance.
Last edited by McBB on Wed 13 Apr - 09:55 (2016); edited 1 time in total
la boite de corn flakes, j'y avais pas pensé!!! mais est ce que le coté imprimé (glacé) ne risque pas de manquer d'étanchéité une fois sérré? (sans pate, bien sur)
moi j'achete tou simplement 1roulo spécial joint carter,je découpe 1forma A4,je mé dans l'imprimante é HOP c fé,ya pu ka découpé propre! o par avant j'avé scané lé joint...si cette méthode vous dit faite mwa signe!pour avoir le plan
moi pour refaire mes joint je prend du carton des emballages chaussures je positione ma pieve je trace le contour après je découpe tous sa et a la fin quand j'ai fini juste avant de remonter le joint japplique une couche de graisse "BELLEVILLE" depuis que je fait cela jamais aucune fuite a déploré
joint
j'utilise souvent le carton des boites a lait ou a jus de fruit car il y a une pelicule alu a l'interieur .pour l'instant je n'ai jamais eu de probleme .
joint
je precise ,j'utilise le carton des boites a lait ou a jus de fruit seulement pour les joints de bas moteur et non pas pour les joints de culasse ..
Salut à tous! 
Perso, je met un filet d'huile sur les bords du carter et je le pose sur une feuille Canson ou autre et je trace le contour extérieur au crayon de bois, puis quelques secondes après, j'ai mon gabarit que je scanne et l'imprime sur papier épais!
Perso, je met un filet d'huile sur les bords du carter et je le pose sur une feuille Canson ou autre et je trace le contour extérieur au crayon de bois, puis quelques secondes après, j'ai mon gabarit que je scanne et l'imprime sur papier épais!
personne ne sait scanner les joint pour 104 et 101 ?
comme sa je pourrai les imprimer et les refaire. merci
comme sa je pourrai les imprimer et les refaire. merci
"McBB""McBB"Ils s'achètent en neuf pour un prix dérisoire, pourquoi s'en priver ?
en belgique c'est pas trouvable (du moin dans les boutique proche de chez moi )
sa me couterai plus en frai de transport que de pieces.
en scoot oui mais noveau mobilette il a presque personne qui en n'on.
je suis dans une ecole technique je doit etre le seul a etre dans les vielle mob. Les jeune de maintenant c'est que rouler en plastique.
je suis desoler de vous embeter avec sa.
je suis dans une ecole technique je doit etre le seul a etre dans les vielle mob. Les jeune de maintenant c'est que rouler en plastique.
je suis desoler de vous embeter avec sa.
Y'a pas de problème baloo.
J'ai pas le modèle pour scan mais tu peux utiliser la méthode ci-dessus, ça marche bien.
J'ai pas le modèle pour scan mais tu peux utiliser la méthode ci-dessus, ça marche bien.
Attention, il y a du plastique dans les couches du carton des boites de lait et le plastique ça fond !!.
bien vu!!! (bien que tu paye aussi l'emballage)
pour en revenir au papier joint c'est tres interressant parcequ'avec un peut de pate par dessus tu fais tou et n'importe koi avec. Au boulot on fait meme les joints de tete motrice de moteur de bateau avec!
pour en revenir au papier joint c'est tres interressant parcequ'avec un peut de pate par dessus tu fais tou et n'importe koi avec. Au boulot on fait meme les joints de tete motrice de moteur de bateau avec!
voila un site ou ya différen modele (alu cuivre, fibre...)
http://www.la-becanerie.com/accessoires,feuille-a4-joints-plats,joints,page…
http://www.la-becanerie.com/accessoires,feuille-a4-joints-plats,joints,page…
Lorsque j'ai refait dernièrement le moteur de mon BB3 T, j'ai découpé le joint d'embase du cylindre dans une boite de lait, avec l'intérieur aluminium.
Si durant les premiers kilomètres tout s'est bien passé, dès que le moteur est monté en température (chez moi il y a pas mal de belles bosses), il a commencé à pétarader puis a calé...
A froid j'arrivais à le redémarrer, et très vite plus rien. De toute évidence il y avait une prise d'air.
J'ai redémonté le cylindre et j'ai constaté que mon joint maison s'était en partie désagrégé: la pellicule d'aluminium était incrustée dans l'alu du carter moteur!
J'ai du gratter pour retirer mon joint par petits bouts, je l'ai remplacé par un vrai joint d'embase Peugeot et à présent il fonctionne à merveille!
La prochaine fois je ne me poserai pas de question, pour quelques euros j'achèterai les joints d'origine.
Si durant les premiers kilomètres tout s'est bien passé, dès que le moteur est monté en température (chez moi il y a pas mal de belles bosses), il a commencé à pétarader puis a calé...
A froid j'arrivais à le redémarrer, et très vite plus rien. De toute évidence il y avait une prise d'air.
J'ai redémonté le cylindre et j'ai constaté que mon joint maison s'était en partie désagrégé: la pellicule d'aluminium était incrustée dans l'alu du carter moteur!
J'ai du gratter pour retirer mon joint par petits bouts, je l'ai remplacé par un vrai joint d'embase Peugeot et à présent il fonctionne à merveille!
La prochaine fois je ne me poserai pas de question, pour quelques euros j'achèterai les joints d'origine.
Tu as raison mais pour les BB on a la chance de trouver facilement les joints de 103 qui correspondent, donc pas d'hésitation à avoir...
personellement j'ai eu des probleme pour trouvé des joint pour une de mes mob (motobécane EW kité 70 d'époque) je ne trouvais pas de joint d'embase, et puis je suis tombé par hasar sur un carton sans coté glacé, ni trop fin ni trop épais: le carton qui sert a emballer le papier toilette !!!
J'ai comenssé par prendre un joint normal (pour moteur d'origine) puis je l'es reproduit sur un du papier normal, aprés, j'ai dépossé un filet d'huile sur mon cylindre, j'ai découpé l'intérieur de la reproduction, (et les trou des goujons) je l'ai mis sur mon cylindre, il restais la marque que je l'ai découpé, ensuite je l'ai reproduit sur le carton, j'ai découpé, j'ai mi un filet d'huile sur le de chaque coté du joint, op sur le cylindre, je sert et il me reste plus qu'a la démaré pour voir si c'est bon.
J'ai comenssé par prendre un joint normal (pour moteur d'origine) puis je l'es reproduit sur un du papier normal, aprés, j'ai dépossé un filet d'huile sur mon cylindre, j'ai découpé l'intérieur de la reproduction, (et les trou des goujons) je l'ai mis sur mon cylindre, il restais la marque que je l'ai découpé, ensuite je l'ai reproduit sur le carton, j'ai découpé, j'ai mi un filet d'huile sur le de chaque coté du joint, op sur le cylindre, je sert et il me reste plus qu'a la démaré pour voir si c'est bon.
pour des joints à pris réduit le mieux est le papier canson de gros grammage de préférence. une fois découpé bien l'imbiber d'huile comme tous joints papier et c'est gagné. pour les joints de culasse (EN DEPANNAGE je précise bien) canette de coca, découper 2 3 joints et roule ma poule.
niveau patte à joint la plus efficace est celle de la marque CAF c'est un tube bleu et la patte à joint est rouge bordeaux
niveau patte à joint la plus efficace est celle de la marque CAF c'est un tube bleu et la patte à joint est rouge bordeaux
papier canson et huile, ou une brique de lait style tetrapack sont parfait si c est bien fait. je n ai jamais encore eu de sousis comme sa, cet aprem encore que refesait le joint du carter d embrayage du bb3 (avec du canson je n avait pas de tetrapack sous la main dommage).
Perso, il y a d une bonne dizaine d annees, j avait eu un xp6 kite avec un pot haut regime et un gros carbu et tout les joints du carter et celui d ambase etait en tetrapack, il prennait 115km au compteur d un golf 4, et je n y pas eu de probleme je l ai eu pendant pres de trois ans... mais c est vrais que peut etre sa peu plus ou moin bien vieillir.
http://www.la-becanerie.com/accessoires,feuille-a4-joints-plats,joints,page…sur ce site il y a plusieurs matieres de joints lesquels choisir?
Le joint de culasse ne peut pas être en carton (trop chaud) ni le joint de pot d'échappement en cuivre.
Seul le joint d'embase peut être fait en boite à sucre.
Seul le joint d'embase peut être fait en boite à sucre.
pour ma part je recupere tout les cartons d embalages de surgelés et autres que je decoupe certain sont meme parafiné ce qui est encore mieu pour des joints d embase et de pipe d admission et en plus on peut jouer sur les epaisseurs pour les joint de culasse des feuilles d alu variant entre 0.2 mm et 1.2 mm la aussi pour jouer sur les epaisseur par contre faut des surfaces bien planes et pas de rayures pour les joints d echapemment pour du long terme faut metre un neuf ! sinon les joints de plomberies en fibre ca resiste pas trop mal (mais pas top quand meme )
Testé tout dernièrement : pour tous les joints cartons : découpe dans un vieille chemise à élastique en carton Imbibage après découpe avec de l'huile et c'est parti !!!
Pour le joint de culasse, attention aux joints de culasse actuellement vendu pour les 103 sur les sites de vente en ligne pour cyclomoteur. C'est de la daube !!!
Ils sont formés de 2 couches d'une sorte de caoutchouc encadrant une feuille de métal. La couches de caoutchouc partent en lambeaux rapidement.
Pour le joint de culasse, attention aux joints de culasse actuellement vendu pour les 103 sur les sites de vente en ligne pour cyclomoteur. C'est de la daube !!!
Ils sont formés de 2 couches d'une sorte de caoutchouc encadrant une feuille de métal. La couches de caoutchouc partent en lambeaux rapidement.
Bonjour,
J'aurais tendance à penser que les joints maison se dégradant à l'essence, ils affectent forcement petit à petit le fonctionnement. On devrait se mutualiser.
Par exemple, j'achète les bons joints de cuve et de pipe d'admission (env. 12 euros la feuille 80x120 je crois, et tout ceux qui en veulent,je leur leur en envoi en carrés 10x10 prix coûtant. Je peux même vous les découper, j'ait un lot des coupe-joints. Qu'en pensez-vous ?
Par ailleurs, je voudrais savoir les épaisseurs "constructeur" de ces joints (cuves et admission) ? quelqu'un les connait-il ?
Merci d'avance,
Humusien
J'aurais tendance à penser que les joints maison se dégradant à l'essence, ils affectent forcement petit à petit le fonctionnement. On devrait se mutualiser.
Par exemple, j'achète les bons joints de cuve et de pipe d'admission (env. 12 euros la feuille 80x120 je crois, et tout ceux qui en veulent,je leur leur en envoi en carrés 10x10 prix coûtant. Je peux même vous les découper, j'ait un lot des coupe-joints. Qu'en pensez-vous ?
Par ailleurs, je voudrais savoir les épaisseurs "constructeur" de ces joints (cuves et admission) ? quelqu'un les connait-il ?
Merci d'avance,
Humusien
Ca tourne env à 1,50 euros environ les 5 feuilles 10x10 par exemple, tout compris en passant par ebay.
Je vais passer une annonce sur le forum.
Je vais passer une annonce sur le forum.
bonjour, je ne sais pas comment m'y prendre pour faire un joint de robinet d'essence. J'ai essayé plusieurs couches de canson mais ça fuit toujours.. Quelqu'un aurait une idée ?
Roméo
Roméo
il faut des joints en caoutchoucsinon l'essence passe le papier et sa fuit ( elle est absorber puis le papier sature et sa fuit)
pour le joint de raccord ? ou le joint de robinet a tiroir ? si c est ca hop decoupe dans un bouchon de liege
cet aprem j'ai essayé avec 3 épaisseurs de carton d'emballage de cracotte et j'ai serré bien à fond, on verra bien demain matin. Il s'agit du joint que l'on place à la sortie du réservoir
roméo
roméo
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Réglages, démontages, astuces en tout genre.