Variateur et embrayage

Donc ta supposition est bonne, c'est bien 1 BB1.
Après c'est simple, il te manque tout l'embrayage ! Effectivement l'embrayage à poudre ou centrifuge, n'est pas l'un des meilleurs mais moi j'en ai un sur ma BB1N est pour l'instant il marche très bien ! Par contre ça fait du bruit et c'est pas le meilleur embrayage pour monter les côtes
Il me semble qu'à l'origine, sur ton modèle il y avait des embrayages centrifuges. Donc comme tu dis c'est peut-être pour ça que ton embrayage n'est plus... Car il n'y avait plus de grenaille.
Moi je te conseille de faire les bourses, les petites annonces,.... Pour pouvoir te retrouver un embrayage, pas centri sauf si tu veut la remettre vraiment en origine....
Après peut-être que tu peux mettre un variateur mais la je laisse les pros arriver

Bonjour, 


Merci pour ta réponse, c 'est sympa. 
mais c'est quoi un embrayage pas centrifuge que tu me conseils?    je le trouve sur quel model?


comme dis, un peu novice meme franchement pas au courant


Merci


jluc

Avec plaisir, le forum est forum est fait pour sa ! Enfin je pense 
Tu as les embrayages ou à poudres = pareil ! C'est on va dire le bas de gamme des embrayage !
Les embrayage que j'appelle normaux ! C'est des embrayage sympa, moyen de gamme !
Et après tu as les variateurs = super ! La c'est du haut de gamme !

Après il me semble que tu ne peux pas monter un variateur sur tous les moteurs, donc la dessus je laisse les pros te conseiller !
Si tu ne peux pas monter un variateur, il y a les embrayage normaux (ou à disque si mes souvenirs son bon)

Le mieux est de récupérer un bas moteur complet ,comme ça tu ne risque pas de tomber sur un embrayage qui ne monte pas sur ton vilo .

Pour le variateur , il faut changer en même temps la poulie ....et la couronne arriére qui va être trop petite c 'est assez onnéreux au final .

Mais ça montera toutes les côtes .


Il te faut trouver un embrayage de 100 de diamétre ....

Dans quel état est le bas moteur .????

Bonjour Jack; 


merci pour ces lumières.


pour répondre a la question de l état du bas moteur, aucune idée d après l ancien propriétaire, la machine n a pas tourné depuis 10 ans qu il l'a, mais je ne l ai pas entendu. 


je vais partir sur l option bas moteur complet. mais je n aimerai pas injecter des 100 et des 1000 dans l opération BB. 


Slts Jluc

Ce n'est pas si simple ...


Il faut un bas moteur première génération pour embrayage Centri ou diamètre 100.
Les premiers embrayages Centri sont très différents et ne s'adaptent pas sur ce vilo et vice versa...
Les deniers embrayage chromés en diamètre 120, qu'on trouve en neuf sur le net ne s'adaptent pas du tout non-plus et tu auras un problème d'alignement de poulie.




Si tu veux un variateur, il faut la poulie réceptrice avec son axe plus long, la couronne avec une chaine plus longue et changer la roue libre et bien sûr une courroie. Compliqué...

Ok, merci,

ca va etre un peu plus compliqué que je pensais. a moins que j'en trouve un chez quelqu'un du Forum.


une idée de chez qui je pourrais m adresser? 


merci 

Salut,
D'après ta photo, ton vilo a l'air bien oxydé et comme le préconise Jack, tu as intérêt à trouver un bas moteur complet avec un embrayage diamètre 100 mm dont la documentation est ici :
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/embrayage100mm.pdf

Attention, pour ta machine c'est la version sans variateur. Sur les modèles à variateur, la soie de vilo est plus longue.

Bonne mécanique

Pour un usage au quotidien ,fuir les embrayages à poudre comme la peste .

.

Bonjour Michel. 


Merci pour ton lien. Le modèle sans variateur que tu m indique. C est un modèle sans poudre exact ?


Slts jluc

Salut,

Il y a trois générations d'embrayage sur les Peugeot BB, qui sont tous actionnés par la force centrifuge.

En premier, le "Centri"(appellation commerciale) ou embrayage à poudre, au fonctionnement bruyant et souvent aléatoire avec l'usure.

Ensuite, après l'absorption de Terrot par Peugeot, l'embrayage 100mm conçu par les ingénieurs Terrot, puis le 120mm de même conception.

Ces 3 versions ont toutes existées avec ou sans variateur.

Un historique des BB sur cet excellent blog:

http://motos-anciennes-limousine.blog.sfr.fr/page-3309903.html

Attention toutefois, il y a deux types de Centri qui ne sont pas du tout interchangeables.
Le premier type n'ayant jamais été fait en modèle variateur.
Il est important de préciser que seul le Centri 2ème version est interchangeable avec le 100mm, autrement tous les vilos sont différents ... soit 7 types de vilo :


1° Centri n°1 (vilo avec pas de vis)
2° Centri n°2 changeable uniquement par le D100mm n°4
3° Centri à variateur à billes de verre
4° D100mm
5° D100mm avec Vario (deux versions de masselottes, interchangeables)
6° D120mm
7° D120mm avec vario.


Le Skipper à un embrayage D100mm d'un type différent dit "Duomatic" qui me semble interchangeable avec le D100mm Peugeot (à confirmer)

Bonjour, si je comprend bien j ai plus de chance d avoir les 6 bon numéro à la loterie que de tomber sur le variateur de mon vilo. 


Il faudrait que j ai les plans côté des différents vilo, pour définir quel variateur chercher.


En tous cas merci pour vos réponses.


Slts jluc

Vu son état apparent, je ne suis pas sur que ton vilo soit récupérable.

Par contre, je pense que n'importe quel vilo de BB se montera dans tes carters. Donc, un bas moteur d'occase, ou un vilo seul avec l'embrayage sans vario fera ton affaire.

Ce serait l'occasion de remonter ton moteur avec des roulements et joints neufs.

Essayes de mettre une annonce dans la rubrique recherche du forum.

Ok, merci.


je suis sur 2 pistes sur le bon coin, les deux on l air d’êtres  des bas moteur avec des 120 chromé. j attend encore des infos sur la livraison. 


bonne soirées


suite au prochain épisode.

Il existe un post avec les carbu par modèles.

Le post précédent ma foi fort instructif de McBB m'amène à poser la question suivante car je ne crois pas, sauf erreur en avoir vu de semblable:

A t'on l'équivalent pour les embrayages?

Bonjour,


alors dites moi si je me trompe. Quand je lis un peu toutes les infos que je trouve sur le forum,
et dans vos messages:




Si il y a un variateur sur une machine, le plateau arrière a une flasque mobile? ( si le diamètre avant augmente, il est un peu logique que le diamètre arrière diminue.)


sur ma machine, il n y a pas de flasque mobile donc je ne peux pas avoir un variateur. (?)




il faudrait donc que je trouve un embrayage automatique a disque ( 100 mm) ?




C'est censé ce que je dis?


des photos pour aider a les pro pour visualiser la bestiole.

re bonjour, 


serai ce ça le modèle qu il me faut? 


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/783459207.htm?ca=1_s

Le lien ne donne rien .


Laisse tomber l'idée de monter un variateur ....ça va compliquer .

Monte une embrayage mono vitesse .

.si tu trouve un variateur tu peux toujours le monter en enlevant les billes ou les masselottes

ce qui fait que le vario restera en petite vitesse .

bonjour jack, 

merci 


je vais essayer de trouver.


Slts


jluc

Alors, l'embrayage du BonCoin ne va pas car toi, tu as malheureusement un vilo de Centri N°1. Je pensais que tu avait le n°2 mais la deuxième photo montre que non ... c'est bien un N°1...

Donc soit tu trouve un Centri n°1 (pas fiable du tout) soit tu change le vilo pour monter un D100mm.
Les 120mm (cloche chromée) ne se monte pas car il y aura un défaut d'alignement.

Ok, merci. J'ai toujours de la chance. 


Lol. 


Je vais réfléchir a la suite a donner au projet.


Bonne journée. 

bonjour tous le monde... il parait que j'aurai du me présenter en tant que nouveau sur ce forum, mais après avoir cherché partout comment "émettre" un "signal" sur ce blog, je suis resté sans solution donc encore une fois pardon à l'administrateur pour ce process non réglementaire.
En observant bien la photo, on constate qu'il y a une sorte de cache courroie (la partie en demie cercle qui passe devant l'axe de vilebrequin). Du coup il me semble que c'est un embrayage type "diamètre 100 qui monte sur ce moteur et pas un centri... ce qui résout pas mal de problème. voici - en guise de présentation le BB que je restaure actuellement. Il m'a fallut une très longue enquète pour comprendre les bizareries de ce "faux" BB1V" qui s'avère - a mon avis un vrai bb 1 T.
Son numéro de série est 48133... si quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense...