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pige de calage allumage
pige de calage allumage
un truc tout con pour caler les allumages quand on a pas de comparateur (ou si il ne passe pas entre les ailettes comme sur certains cyclo sport)
bien sur la plupart d'entre vous le savent déja, mais pensons aux débutants:
il suffit de souder (ou braser) un écrou M6 sur le culot d'une vieille bougie aprés avoir enlevé la porcelaine. les vis de 6 ont un pas de 100 (M6 = tête de 10; 6 c'est le diametre du filetage), c'est à dire qu'elle avance d'un mm à chaque fois quèelle fait un tour. donc pour caler un allumage à 2.5mm par exemple: piston au point mort haut, visser pour amener la vis en butée du piston, reculer celui ci, visser de 2 tours et demi '(2.5mm donc), ramener le piston en butée de la vis et le tour est joué.
il faut juste faire atention à bien souder l'écrou d'équerre par raport à l'axe du culot, la précisionde la pige dépend de la qualité de la soudure.
je me suis servi de ça pendant des années (et même encore, facile à emmener quand on roule, solide...) c'est nickel...
bien sur la plupart d'entre vous le savent déja, mais pensons aux débutants:
il suffit de souder (ou braser) un écrou M6 sur le culot d'une vieille bougie aprés avoir enlevé la porcelaine. les vis de 6 ont un pas de 100 (M6 = tête de 10; 6 c'est le diametre du filetage), c'est à dire qu'elle avance d'un mm à chaque fois quèelle fait un tour. donc pour caler un allumage à 2.5mm par exemple: piston au point mort haut, visser pour amener la vis en butée du piston, reculer celui ci, visser de 2 tours et demi '(2.5mm donc), ramener le piston en butée de la vis et le tour est joué.
il faut juste faire atention à bien souder l'écrou d'équerre par raport à l'axe du culot, la précisionde la pige dépend de la qualité de la soudure.
je me suis servi de ça pendant des années (et même encore, facile à emmener quand on roule, solide...) c'est nickel...
Last edited by pakito on Sun 23 Nov - 03:55 (2008); edited 1 time in total
Personellement, je cale à l'oeil avec un tournevis ... mais là, c'est de la haute précision et c'est une bonne idée.
je m'en suis fait un a l'ecole (tournage-fraisage) et je vais alle l'essayer
je ferai une photo pour vous montre
je ferai une photo pour vous montre
je dois avoir un outil ancien , c'est une pige avec le choix de deux culots différents pour ladapter aux bougies et cette pige a une lumière graduée ......... faut juste que je remette la main dessus , c'est un truc qui ne sert pas souvent , si je le retrouve , je vous ferais une photo ..
Question bête mais peut être pas tant que çà :
Comment faites vous pour virer la porcelaine de la bougie ? Virer les parties extérieures pas de problème mais pour la partie intérieure du culot alors là que dalle ! J'ai essayé avec un burin
mais comme il n'y a pas d'espace je n'arrive pas à péter la porcelaine.
Comment faites vous pour virer la porcelaine de la bougie ? Virer les parties extérieures pas de problème mais pour la partie intérieure du culot alors là que dalle ! J'ai essayé avec un burin
mais comme il n'y a pas d'espace je n'arrive pas à péter la porcelaine.
en fait le mieu c est de decouper ou meuler la partie en acier qui est sertie sur la porcelaine (sans casser la porcelaine ) et apres on tire et ca vient tout seul mais il est vrais que certaines bougies son recalcitrantes a ce demontage
faut dire aussi que c est pas vraiment fait pour
faut dire aussi que c est pas vraiment fait pour
Oui, ou il ne faut pas avoir peur de casser en petit morceau la porcelaine qui reste dedans...
mais attention aux yeux ! car des petits morceaux volent !
mais attention aux yeux ! car des petits morceaux volent !
Ok pour scier le culot. J'ai essayé et effectivement la porcelaine sort toute seul sans effort. Par contre, je me suis fait avoir : pour souder j'ai bloqué dans l'étau qui a abimé le pas de vis. Il faut que je recommence en mettant des planches de bois pour pas l'abimer.
bonjour je suis tout nouveau sur ce site qui est tres interessant jai une autre solution pour caler l'avance a l'allumage vous visser au maximun, la pige de calage puis vous verez que le volant tourne dans un sans puis dans l'autre vous faites un repere sur le carter style un tirer horizontal,ensuite vous retirer votre volant avec l'arrache volant peugeot et pour le remettre faites bien attention du coté auquel vous avez tournez votre volant (en haut ou en bas suivant choix).puis le tour est joué plus besoin d'outils pour caler avec precision.
"Peugeot bb tls""Peugeot bb tls"bonjour je suis tout nouveau sur ce site qui est tres interessant jai une autre solution pour caler l'avance a l'allumage vous visser au maximun, la pige de calage puis vous verez que le volant tourne dans un sans puis dans l'autre vous faites un repere sur le carter style un tirer horizontal,ensuite vous retirer votre volant avec l'arrache volant peugeot et pour le remettre faites bien attention du coté auquel vous avez tournez votre volant (en haut ou en bas suivant choix).puis le tour est joué plus besoin d'outils pour caler avec precision.
Merci de passer par une présentation dans la rubrique adéquate, merci ...
"Peugeot bb tls""Peugeot bb tls"bonjour je suis tout nouveau sur ce site qui est tres interessant jai une autre solution pour caler l'avance a l'allumage vous visser au maximun, la pige de calage puis vous verez que le volant tourne dans un sans puis dans l'autre vous faites un repere sur le carter style un tirer horizontal,ensuite vous retirer votre volant avec l'arrache volant peugeot et pour le remettre faites bien attention du coté auquel vous avez tournez votre volant (en haut ou en bas suivant choix).puis le tour est joué plus besoin d'outils pour caler avec precision.
Bonjour à tous! Ce week-end j'ai appliqué ta recette à la lettre, Pakito, et le résultat est impeccable! J'ai ajouté un écrou à ailettes à l'extrémité de la vis M6 pour pouvoir faire les réglages aux petits oignons.
Quand je pense que j'ai failli acheter cet outil, là ça m'a pris 20 minutes et ça ne m'a rien coûté.
Merci
Quand je pense que j'ai failli acheter cet outil, là ça m'a pris 20 minutes et ça ne m'a rien coûté.
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