Restauration moteur BB VCT

Un conseil, trouve de la documentation.

Je ne vois pas la difficulté à démonter ce que tu montre ?? 

Et si c'était le cas mais je ne crois pas non plus: WD40 !

POURQUOI veut tu systématiquement changer tes roulements et tes joints ta mob a  t elle des soucis   ? commence par dégraisser ton moteur et vois après si ça fuit ..j ai des mob qui ont entre 30 et 40 ans je n ai jamais rien changé si ce n est que jont de culasse allumage complet joint de carbu et quelques bricoles divers et ça roule nikel ! 

La seul difficulté McBB c'est que les boulons n'ont pas étaient dévissé depuis des lustres ..je met du dégrippant mais pas top ..
Si je souhaite tous changer c'est qu'évidemment ma mob à des soucis Zenzimen ! Elle  a fêtée ses 50 l'année dernière  ! J'en es parlé dans ce tuto -> http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t7849-Mayday-mayday.htm

Je souhaite donc lui refaire une beauté au niveau du moteur et de l'allumage.
J'ai élaboré une liste de matos et d'outils : pouvez vous me dire si il manque certaines choses ou si certaines ne sont pas utiles. Merci

Allumage
-bobine haute tension
-bobine allumage
-rupteur et condensateur
-pige de calage allumage (coute chère..38€ sur la mobylette.net)
-Bloc piston
-arrache volant
-jeu de 8 cales de 0,05 a 0,50 mm

Moteur
-décompresseur
- joints carter, culasse, embase, pipe,pot
-roulement et joints spi vilebrequin
-arrache roulement vilebrequin (coute chère..40€ SUR la mobylette.net)

Selon moi certaines choses sont inutiles mais je ne suis que débutant, avis aux plus confirmés !
Pour l'arrache roulements, si tu as de la chance, ils restent dans les carters et c'est plus facile et tu n'as pas besoin d'arrache roulements, juste de chauffer.

Une bobine haute tension vu ton modèle de mob ... yen a pas, donc je pense que tu peux t'en passer largement même si j'imagine que ca doit pouvoir aussi s'installer ici.

Et tu as des piges de calage correctes à 15€ car la Buzetti c'est le top de la pop, c'est juste à toi de savoir ce que tu veux/cherches.

On ne démonte pas ce qui marche .

On nettoie extérieurement et on passe un coup de soufflette dans tout les trous .

Dans ton cas un décalaminage complet du haut moteur et du pot peut s'avérer suffisant .

Impératif ; nettoyage des gorges des segments .

Si tu gardes les vieux segment ; bien remettre les segments à leur place d'origine et dans le même sens qu'au démontage .

Y a t'il un bruit suspect de la part des roulements ????????

Jack si je souhaite démonter le moteur, c'est que je ne veux pas attendre que ça casse pour changer les pièces Les problèmes détectés:
1) Lorsque je remettais les gaz après un feu rouge, un bruit aigu et sec se faisait entendre dans le cylindre, un "brrrzzziiiit!" qui durait environ 1scd! j'ai du avoir ça une dizaine de fois.

2) Ensuite, ma BB ne tient plus très bien le ralentie. J'ai donc vissé la visse de richesse à la limite ou ma roue arrière s’apprête à tourner. Elle tient déja mieux..Mais j'ai remarqué que mon moteur chauffait trop..Mon diagnostique pour se pb est que mes joints moteur sont trop usés, qu'ils se dilatent et forment une petite prise d'air dans le bas moteur

3 Et enfin, un second bruit se fait entendre dans le moteur! Un "rourourouuu..." quand le moteur tourne et ça grince. Donc oui Jack il y a un bruit suspect de la part des roulements.

Il y a deux bobines sur ma bécane, faut-il que je les changent ? Car quand je roulais phares allumés, il y avait plein d’arrêt moteur!

Il y a bien deux bobines ; éclairage et allumage



Merci pour ton aide de vétéran Jack !

La bobine d'éclairage n'influe pas sur la marche du moteur sur ce modèle de machine .

Il faudra d'abord changer le rupteur et le condensateur avant toute chose .

Quand tu démonteras , n'oublies pas de faire des schémas et de prendre des photos

pour retrouver l'ordre de montage .

Pour les photos je comptais justement en faire 
voici le grand départ..

Quels sont les astuces pour enlever la calamine qui est paaaaaartout ?

Une bonne partie des pièces peuvent être sablées .

Sinon je nettoie à l'essence en extérieur et à la soufflette .

Si ça résiste utiliser une brosse métalique .

Ai-je besoins d'un arrache roulement pour retirer roulement vilebrequin sur ce modèle VCT ?

Démontage raccord carbu et culasse à ce jour
question : comment démonter le décompresseur ?  j'ai pour le moment retiré le ressort.








Le haut du piston est bien noir , il est inscrit la lettre D dessus ainsi que sur le joint de culasse et sur le contour. 
Que désigne ce marquage ?




NUMÉRO MOTEUR: 2618746

Cette lettre "D" désigne le diamètre de ton piston et de ton cylindre. (Ex : Piston lettre "B" = Ø39,89mm)

Merci   mon piston à donc pour axe  Ø 33mm

Tu as un diamètre de 39,91mm avec une lettre D.


Cylindre "D" : 39,94mm
Piston "D" : 39,91mm


Si tu souhaites le changer je te conseillerai d'attendre les avis des ténors du forum puisque tu peux augmenter la côte du piston avec l'usure du cylindre, que je ne maitrise pas personnellement 

C'est le diamètre de l'axe sur lequel tu viens apposer les circlips 

Entendu merci

Bonjour,

ai-je besoins d'un arrache roulement pour retirer roulement de vilebrequin ?

merci