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104
104
104 du début bleu apparu fin 70 ou tout début 71 :
Garde-boue avant en plastique, tout bleu (bras oscillant, fourche, support de selle, caches moteur).
Jantes de section plus ronde.
Pivot moteur sur roulement à aiguilles avec graisseur.
Cache-courroie sur pattes.
Poignées CLB identiques aux derniers BB
Un peu plus récent : Les caches moteur ont du blanc... ici avec une selle biplace.
4 variantes existent :
104
104 V : variateur
104 Bi : selle biplace
104 VBi : biplace variateur.
Là le bras oscillant et le support de selle est peint en gris argent. La fourche chromée.
Existait aussi en jaune safran. Le profil des jantes à changé sur ce modèle.
Le 104 Plus récent, avec garde boue chromé, décor du réservoir blanc. porte-bagage tubulaire chromé de série. La fourche est plus légère esthétiquement et le klaxon se cache derrière une grille en inox.
Le bleu est légèrement différent, le jaune safran aussi.
Apparition du modèle rouge en plus du bleu. Le safran à disparu.
Les derniers 104 avaient le grand phare carré devant, le feu arrière plus grand et le cache variateur en forme de queue de poisson recouvrant l'intégralité du mécanisme (comme sur les 103).
Et le Formule 3, vous connaissiez ??
Remplaçant du BB GT.
Boîte 3 rapports grâce au bloc moteur des Rallye. Néanmoins, les vitesses se passent à la poignée (des Saker), comme au bon vieux temps ! Le cylindre est la culasse sont spécifiques ainsi que le pot d'échappement Lafranconi. Clignotants et feu stop montés d'origine.
Le frein arrière est commandé par le talon droit.
Il est à noter que l'axe pour le sélecteur de vitesses au pied est prévu mais inutilisé.
Pas de selle biplace à ma connaissance et il n'a jamais eu le nouveau réservoir, ni les nouveaux feux.
On peut donc supposer que la production c'est arrêtée avant ces nouveautés.
1850 exemplaires construit.
Garde-boue avant en plastique, tout bleu (bras oscillant, fourche, support de selle, caches moteur).
Jantes de section plus ronde.
Pivot moteur sur roulement à aiguilles avec graisseur.
Cache-courroie sur pattes.
Poignées CLB identiques aux derniers BB
Un peu plus récent : Les caches moteur ont du blanc... ici avec une selle biplace.
4 variantes existent :
104
104 V : variateur
104 Bi : selle biplace
104 VBi : biplace variateur.
Là le bras oscillant et le support de selle est peint en gris argent. La fourche chromée.
Existait aussi en jaune safran. Le profil des jantes à changé sur ce modèle.
Le 104 Plus récent, avec garde boue chromé, décor du réservoir blanc. porte-bagage tubulaire chromé de série. La fourche est plus légère esthétiquement et le klaxon se cache derrière une grille en inox.
Le bleu est légèrement différent, le jaune safran aussi.
Apparition du modèle rouge en plus du bleu. Le safran à disparu.
Les derniers 104 avaient le grand phare carré devant, le feu arrière plus grand et le cache variateur en forme de queue de poisson recouvrant l'intégralité du mécanisme (comme sur les 103).
Et le Formule 3, vous connaissiez ??
Remplaçant du BB GT.
Boîte 3 rapports grâce au bloc moteur des Rallye. Néanmoins, les vitesses se passent à la poignée (des Saker), comme au bon vieux temps ! Le cylindre est la culasse sont spécifiques ainsi que le pot d'échappement Lafranconi. Clignotants et feu stop montés d'origine.
Le frein arrière est commandé par le talon droit.
Il est à noter que l'axe pour le sélecteur de vitesses au pied est prévu mais inutilisé.
Pas de selle biplace à ma connaissance et il n'a jamais eu le nouveau réservoir, ni les nouveaux feux.
On peut donc supposer que la production c'est arrêtée avant ces nouveautés.
1850 exemplaires construit.
Last edited by McBB on Tue 27 Dec - 00:53 (2011); edited 8 times in total
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