Double condensateur : bonne idée ?

ouf perso je roule avec des condos neuf d'époque, ou des condos "magiques", aucun soucis. J'ai déja pensé a me faire un système a double condo, mais pas els deux branchés ensemble, je voulais faire un système a interupteur, si y'en a un qui claque, j'appuie sur l'interuteur pour changer le condo!

Disons que si tu en branches deux ensembles, ils sont soit en série, peu probable, soit en parallèle, ce qui doit être le cas puisque la masse est commune. Du coup, la capacité est doublée, ce qui n'est pas forcément idéal, mais l'idée n'est pas conne quand même, si ça marche. Au moins, si un se claque, l'autre marche encore.

Très mauvaise idée . Ca affaiblit l'étincelle

Et si l'un claque , le jus vas à la masse par celui là et ça fout automatiquement l'autre en panne



Par contre l'idée de Jonathan est bonne a la condition d'avoir de très bonne masses

Pas besoin d'interrupteurs , juste un branchement par fiches

Merci pour vos réponses.
j'ai pas eu le temps de regarder ce w-e :
La moto tourne avec les 2 condos branchés en parallèle mais elle démarre mal et je trouve l'étincelle très faiblarde. Comme les rupteurs sont bien fatigués aussi, il faut que je fasse un peu le point la dedans.
J'essaierai de voir en ne rebranchant qu'un seul condo et je vous dirai si c'est bien ce montage qui affaibli l'étincelle.
Ce montage m'a moi aussi donné l'idée de laisser un condo en parallèle en attente à brancher avec une cosse pour dépannage de secours.

Il faut des fiches bien serrées pour un parfait contact

Donc hier soir, j'ai remis mon allumage en configuration "normale", avec un seul condo.
Et j'ai l'impression que mon étincelle est plus forte , pour confirmer les dires de Jack, et la moto démarre mieux.
Pour le moment, j'oublie le montage d'un condo de secours (mo idée c'était d'avoir un condo externe en parralèle en attente avec juste une cosse à brancher pour le raccorder, mais si on peut pas rouler avec un condo grillé branché, le truc marche pas).
Je vais essayer le fameux "condo magique" pour voir...

Merci pour vos conseils..

Moi je ne m'embête pas, ma vieille BB1 tourne depuis plus de 3000kms après réfection moteur avec un condensateur valeo, une bobine basse tension maison et une haute tension Novi, par tout les temps, à chaud comme à froid, ça démarre impeccable !

oui, merci, j'ai vu ça.
D'ailleurs, comme tu le vois sur la photo de mon profil, j'ai un GT10et un GL10. Le GT a l'ancien allumage avec la bobine ht interne et le GL, plus récent, la bobine ht externe, comme sur ton montage, mais montage d'origine.
Je sais pas si ça vient de la mais j'ai toujours eu plus de patate moteur avec le GL(externe) que sur le GT(interne). Pourtant, même moteur sur les 2, mêmes transferts, j'ai remplacé les roulements/spy sur les 2.... Je sais pas si la différence de montage peut etre autant perceptible .

si ta bécane démarre mal , déja tu as un probleme d'avance , ca c'est sur , autre chose si tu as le carbu d'origine ... c'est une vrai salo....., a régler souvent les pieces internes sont usés , et quelques fois tu as des montés de régime , tu sais pas pourquoi ??? etc , si tu veux rouler peinard avec , opte pour un carbu de 20 monté sur un manchon souple , tu ne reconnaitras plus ta machine  , pour le condo remplace le par un de 103 ou motopouha , ca marche tres bien 

merci bb1v pour tes conseils :
les 2 mobs, le GT et le GL , je les ai toujours fais évoluer en même temps : j'ai remplacé les roulements/spys sur les 2, ensuite j'ai d'abord remplacé les carbus d'origine par des dell orto 12/14, puis après j'ai mis des kits cylindre diam 46mm (la j'ai fait une lumière dans les carters pour le 3eme transfert côté admission), puis remplacé les carbus par du 15 dell orto... et à chaque étape, le GL a toujours mieux marché que le GT, les allumages sont en bon état , j'avais remplacé les condos et vis platinées, nettoyées plusieurs fois, les allumages ont été réglés au moins 10 fois sur l'un et l'autre.
Toujours pareil : le GL a plus de patate au démarrage et prend plus de tours. Le GT démarre bien et tien un ralenti de tracteur, pas de soucis pour ça. Pas qu'il marche mal, juste moins bien.
Seule différence pour moi : le système d'allumage à bobine externe sur le GL et je sais pas si c'est ça qui peut faire la différence.
A si quand même : j'ai jamais regardé si les rapports de transmission étaient les mêmes et si les courroies sont les mêmes.

pour le carbu de 20, je retiens l'idée, si j'en trouve un pas trop cher à l'occasion sur une bourse.

J'ai déjà fait pas mal de frais sur ces mobs, ça commence à faire beaucoup...

l'étincelle doit etre de couleur bleue , j'invente rien si l'etincelle tourne bleue orangée , soit un pb de condo ou de bobine fuyante ....


j'avais monté plusieurs anciennes machines , pour dire de rouler peinard  , avec des carbus made in china !!!! ma derniere une sc57 qui tourne a merveille avec ce type de carbu, des fois faut pas chercher trop loin ,  , et une fois de plus quand , on a un petit budjet , ce reporter a l'article 22 ; "démerdes te "   !!!

Un carbu de 20 !!!?? mais c'est énorme    

Obliger de conduire à poil tellement ça suce 

 si t'as la dame , qui va bien , avec toi que du bonheur   ok je sors 

Jack a parfaitement raison : deux condos en parallèle c'est idiot à moins que chacun fasse la moitié de la capacité requise, ce qui est hautement improbable !

Dans le cas de ma moto, les 2 condos étaient branchés en série quand je l'ai achetée. Ca devait tourner quand même comme ça puisque le montage avait été fait avant le dernier propriétaire.
J'ai remis un seul condo (exter au volant) et ça marche mieux maintenant .