Restauration BB3SP
Restauration BB3SP
J'ai acheté ils y a un peut plus de 6 mois un Peugeot BB3SP de 1963 ( selon plaque moteur) mais qui a était vendu qu'en 1965 ! bref !
j'était a la recherche d'un cyclosport a restaurer. Au début j'était partit sur un Flandria mais j'en trouvé aucun qui me tapé dans l’œil.... jusqu'au jour ou je suis tombé sur une annonce d'un Peugeot BB Rallye ! j'ai donc appelé mais il était déjà vendue.... Je me suis mis donc en recherche d'une Peugeot.
Et un jour j'ai trouvé un Peugeot BB3SP tournant, carbu 15 tout neuf ! mais pour ce qui est du reste c'était en mauvais état.
Il était a 400km de chez moi j'ai donc était le chercher dans le week end et j'etait tout content !!!!
Le voici il y a 6 mois quand je l'ai ramené chez moi ! il n'a pas l'aire mais le réservoir était dans un sale état et le carde boue avant était tordu et la selle était moyenne.... Il n'y avait aucune électricité, aucun cache chaîne, aucun frein qui fonctionné et pas de chaine pour démarrer !!!! Il fallait pousser.
J'ai commencer a démonter le réservoir pour l'amené a mon lycée pour le refaire ce qui a pris 9H, puis j'ai démonter tous le reste pour commencer a redresser les garde boue.
J'ai ensuite démonter le moteur, puis j'ai apprêté tout les éléments, les reponcer puis les peindre !
Et puis tout le remontage de toute les pièces.
Et le voila après son premier démarrage !
Et le voila fini !!! et il roule presque tout les jours
j'était a la recherche d'un cyclosport a restaurer. Au début j'était partit sur un Flandria mais j'en trouvé aucun qui me tapé dans l’œil.... jusqu'au jour ou je suis tombé sur une annonce d'un Peugeot BB Rallye ! j'ai donc appelé mais il était déjà vendue.... Je me suis mis donc en recherche d'une Peugeot.
Et un jour j'ai trouvé un Peugeot BB3SP tournant, carbu 15 tout neuf ! mais pour ce qui est du reste c'était en mauvais état.
Il était a 400km de chez moi j'ai donc était le chercher dans le week end et j'etait tout content !!!!
Le voici il y a 6 mois quand je l'ai ramené chez moi ! il n'a pas l'aire mais le réservoir était dans un sale état et le carde boue avant était tordu et la selle était moyenne.... Il n'y avait aucune électricité, aucun cache chaîne, aucun frein qui fonctionné et pas de chaine pour démarrer !!!! Il fallait pousser.
J'ai commencer a démonter le réservoir pour l'amené a mon lycée pour le refaire ce qui a pris 9H, puis j'ai démonter tous le reste pour commencer a redresser les garde boue.
J'ai ensuite démonter le moteur, puis j'ai apprêté tout les éléments, les reponcer puis les peindre !
Et puis tout le remontage de toute les pièces.
Et le voila après son premier démarrage !
Et le voila fini !!! et il roule presque tout les jours
super!
Ton BB3 doit être de 1965, la date "1963" est la date du certificat des mines, pas de la machine, on a tous fait cette erreur
Ton modèle est apparu soit en fin 1964 sinon en 1965, pas avant.
Par contre ta machine doit pas aller très vite vu la couronne??? Elle a combien de dents ta couronne? Sur un de mes BB3 roue en 19" j'ai un e couronne de 48 dents (56 d'origine sur mon modèle), il faut un moteur legerement préparé, mais avec le dell orto peut être que ca compense deja pour la transmission.
Ton BB3 doit être de 1965, la date "1963" est la date du certificat des mines, pas de la machine, on a tous fait cette erreur
Ton modèle est apparu soit en fin 1964 sinon en 1965, pas avant.
Par contre ta machine doit pas aller très vite vu la couronne??? Elle a combien de dents ta couronne? Sur un de mes BB3 roue en 19" j'ai un e couronne de 48 dents (56 d'origine sur mon modèle), il faut un moteur legerement préparé, mais avec le dell orto peut être que ca compense deja pour la transmission.
Un jus d'origine comme je les aime, c'est beau!
N'hésites pas à nous mettre plus de photos!
Ah!
Comment/par quels moyens as tu redressé tes garde boue?
N'hésites pas à nous mettre plus de photos!
Ah!
Comment/par quels moyens as tu redressé tes garde boue?
Last edited by Aash on Sun 26 Jul - 13:59 (2015); edited 1 time in total
je te conseilles de monter une couronne avec minimum 10 dents de moins... Il faudra peut être que tu coupes ton coude d'échappement pour le débrider. Les premiers BB3SP avaient le coude débridé d'origine (tube simple), les plus recents comme le tien avaient le coude "rétréci" a l'interieur du pot. Suffit d'enlever le coude, et le couper la ou il commence a retrecir. Du coup le trou de sortie de ton coude ser plus gros, il montera plus rapidement les tours, et montera plus haut les tours.
Comme j'ai dit, mon BB3SP de 1963 a une couronne 48 dents, carbu 14 d'origine, et il prend 80km/h sur le plat... (compteur gps!). Ca tire long, mais une fois la 1ere lancée, c'est parti!
Comme j'ai dit, mon BB3SP de 1963 a une couronne 48 dents, carbu 14 d'origine, et il prend 80km/h sur le plat... (compteur gps!). Ca tire long, mais une fois la 1ere lancée, c'est parti!
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Vous avez un ou plusieurs Peugeot, alors partageons nos collections et nos restaurations en image ou non.