La nouvelle venue : BB104

Belle machine
Mais je te souhaite bien du courage avec le réservoir...

  Si le réservoir est rouillé , l'idéal c'est d'attacher le cadre à une bétonniére .

  Mais bien attaché et protégé par des chiffons .


   Je crois que tu as un embrayage 100 ce ne sont pas les pires .

   Dommage que tu n'ai pas le variateur avec sa poulie spécifique.

Eh oh mais c'est notre Gortiti Qu'est de retouir
Alors avoue t"étais pas au Alpen Brevet en définitive

Ou alors me trompe-je ???

Si si, j'y étais
Mais je suis pas mal occupé en ce moment... L'emploi du temps quand on est "adulte pour de vrai", ca change de celui d'étudiant.
Je posterai des photos, j'ai oublié effectivement

Bonsoir, le moment tant attendu est arrivé, je suis aller chercher ma BB104 (500kms allez retour), voici une photo toute fraiche.
Le moteur est bloqué, mais elle est complète excepté le klaxon.
Je joins une photo de l'embrayage en +
On attaque le démontage demain 7h !

Bonjour à tous, les hostilités ont commencé
Je me suis occupé du moteur bloqué... depuis très longtemps et qui a du traîner dans la boue.


N'ayant pas pu débloquer le cylindre-piston, , j'ai extrait les gougeons, et extrait les demi carters.


L'intérieur n'est que de la rouille, un vilebrequin fossilisé, des roulements scellés dans l'histoire.  Seuls les demi carters sont sauvables. Le vilebrequin est grippé au niveau de la bielle (rouleaux rouillés). Les cales rouillés.


Cet exemplaire possède un carburateur D10G.
Le cylindre piston est t-il spécifique à la BB104 ou est ce identique à la bb1c (ct, v,...), et le vilebrequin ?


Comment mesurer le diamètre de l'embrayage? 


Le bas moteur est il commun à la version embrayage centri, , embrayage 90,100 et variateur ?


Des petites photos ce soir

Le cylindre est spécifique, avec la pipe au milieu.
Tu as un embrayage diamètre 100mm.

Si tu veux, j'ai un moteur complet avec une bonne compression. Voir en MP

Bien sympa ta machine !
Mais j'espère pour toi que ton réservoir n'est pas rouillé ! Sinon bon courage !
Sinon belle trouvaille !

Bonsoir, alors quelques petites nouvelles concernant la BB104,
je me suis occupé du moteur, donc indéblocable...et pour cause, le piston bloqué de chez bloqué, le vilebrequin plus que rouillé.
J'ai du coup, chauffé les carters du bas moteur, réussi à les séparer, et sortir le piston par le haut.
Je n'ai pu sauver que les carters bas moteur, le cylindre, la culasse.


Vilebrequin, bielle et piston sont bloqués à jamais.
Malgré cela, le cylindre est venu sans aucune marque (Lettre "E"


Pour finir l'après midi, j'ai remis en état (débloquer, graisser et déglaçage des axes, chaîne) le pédalier.
J'ai préparé l'allumage avec une bobine basse tension faite à la main et une haute tension invisible :p
Le réservoir aura le droit à du restom...


Le dilemme : Dois-je la repeindre? J'hésites, le jus est pas mal...qu'en pensez vous?

Bravo pour le cylindre, c'est l'essentiel !
Sinon, moi je le repeindrai en vert amande, c'est comme ça qu'il est beau je trouve.

Bonsoir à tous, aujourd'hui ça été nettoyage complet du carburateur D10G et remise en état de l'embrayage 100.Le carburateur, mis à part un très gros nettoyage à reçu des joints de cuve neufs
L'embrayage lui, c'est plus compliqué car les petits ressorts qui tiennent les mâchoires sur l'axe sont HS, ceux d'écartement des mâchoires aussi, et la garniture des mâchoires commence à s’effriter...le problème, ou trouver des pièces pour cet embrayage?


La cloche est en plastique

Pas évident ce problème de ressort... Des petits ressorts un peu raides s'adaptent, le réglage n'est pas très précis mais faut les trouver ...

Peut on monter un embrayage 120? j'ai de quoi en remonter, ce ne sera pas d'origine de cette BB104, mais avec des garnitures et ressorts HS...je ne sais comment me dépatouiller.


Sachant qu'elle va beaucoup rouler, l'embrayage 120 sera satisfaire cette charge de travail

Le 120 ne sera pas aligné avec la poulie et il faut changer le vilo.

Par contre, tu as ça :

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=4077

Je viens de nettoyer ma cloche voici son état, qu'en pensez vous?











Merci, si vous jugez l'état correct, je commande les patins + ressorts


Merci encore pour toutes ses informations !


Au pire je preparai un autre bas moteur (dans le futur) avec un vilebrequin (avec méplat symétrique côté embrayage)

Je ne comprends pas la photo, c'est trop en gros plan !

bravo et bon courage

Voici deux photos avec un plan plus eloigné :

La cloche est pas mal marquée et il faudrait limer un peu les encoches pour supprimer les marques faites par le disque. Mais tu peux essayer de le monter comme ça, ça devrait marcher quand même. 

Sachant que je vais rouler pas mal avec, ne serait ce pas plus prudent de monter un embrayage 120 ?


Sinon j'ai trouvé ce modèle alu sur EBAY :
http://www.ebay.fr/itm/Tambour-embrayage-Peugeot-BB-/181888415154?hash=item…



Modèle alu ou bakélite, c'est le même ?

La cloche, c'est nickel 

PAS DE 120, CA NE SE MONTE PAS !!

Pièce commandée, y'a plus qu'à attendre

Le port est cher mais bon ... Tu as tout ce qu'il te faut 

La couleur de cette BB104 est-elle facile à trouver?

Tu vas chez un marchand de peinture auto ou industrie avec un morceau et il te refait la teinte.

Franchement, j'ai 2 bb104 verte.
C'est le fameux vert pistache.

Et c'est clair que c'est la couleur la plus sympa pour ce modèle.
Après, vu ton jus, perso, j'y toucherai pas ... MAIS si je la refaisais, ca serait clairement en vert. (vintage + plus esthétique etc)

A ce sujet je profite de ton topic pour poser une petite question:
On voit très souvent ces deux couleur, le vert pistache et ce marron/gris, mais il me semble qu'il y a une troisième couleur non?
(ou alors c'était un griffon que j'ai vu en blanc avec une bande noire?)

Oui, il y a 3 couleurs : vert, marron et gris pour les derniers.

J'ai craqué je vais repeindre entièrement car je compte aller en belgique l'année prochaine.


De quelle couleur est la mienne?

Sur les pattes de fixation moteur c'est ecrit le mois en lettre romaine, BB104, 1963.
Sur le carburateur c'est écrit 05/63.
Elle a un embrayage 100mm.


L'appret en dessous est de couleur bleu...?

Ben Marron  

Bonjour, la suite de la restauration prend son cours...petit souci, le petit roulement (6203 C3) du vilebrequin s'enfile sans trop d'effort :s


Peut on le monter avec du frein filet fort?

Je réponds aussi là ...
Tu peux mettre du frein filet, ou donner sur tout le tour des coups de pointeau sur l'axe.
Tu peux même faire les deux.
Autrement, pas trop d'inquiétude, ce n'est pas monté serré.

Pourtant l'autre roulement rentre en force (comme normalement) ?


Je vais freiner cela

Normalement, ça rentre sans trop forcer, en tapotant légèrement.
Mais si tu le sens pas, vaut mieux faire quelque chose car c'est moyen si c'est entre la bague et le vilo que ça tourne ...

Perso je changerai tout ça...
puis perso je préfère la couleur d'origine de ton bb104 (marron beige clair) à du vert pistache plus courant!

Bonsoir à tous, concernant le vilebrequin, j'ai mis du frein filet loctite, le plus fort qui existe, il a les mêmes caractéristiques au cisaillement, arrachement...que le scellroulement.


Les joint spy sont montés, j'ai démonté le décompresseur et nettoyé,poli et rodé la soupape


Démontage...:











Ré-ajustement de l'aiguille du compteur et dégrippage du mécanisme









Retouche des décalcomanies...20h de boulot !





Adieu la vitre...







Nettoyage et astiquage au miror







Fond de compteur refait...20h de boulot aussi !













Remise en état du carburateur D10G







Démontage du compteur
















Remontage et assemblage de l'embrayage













Démontage du décompresseur








Devrais je avoir le logo 104 en bas du pare boue AR et les baguettes qui reviennent vers l'avant?

Quel boulot !! Bravo tout plein.

Pas de baguettes sur le tien, c'est un BB104 R, basique.

Du travail d'orfèvre !! 

eh salut l'ami peugeot mobeur

avant toute chose pour le boulot effectué

après 2 proposition

1) => j'ai vu que ta mis beaucoup de travaille dans le travail de la réalisation des decalco/autocollant de ta bb104 donc je sais pas ce qui en est dans le nombre d'exemplair que tu va produire ( je ne sais pas ci pour toi c'est moins cher d'en faire plusieurs ou pas) mais ci jamais t'en a de trop ou que ta envie d'aider d'autre passioné de bb104 avec ta realisation n'hésite pas a me contacter et je ferrai en sorte de rajouté ta realisation a la liste des autocollant peugeot a la vente dans mon post didié a cette usage ( il n'a pas que mes realisation mais aussi d'autre forumeurs dont ours carpatte qui mets a dispo le set complet des peugeot tsa, exc )

2) j'ai vu que tu va venir direction la belgique et donc étant belge et habitant juste en d'hors de Bruxelles j'ai envie de rire n'hésite pas a me prévenir le jour J et tu serra la bienvenu
( moi je suis en train de doucement me préparé a faire mon roadbook de Bruxelles => Biscarrosse (40600 = endessous de bordeaux dans les landes ) donc ce serrai sympa de parler et échangé des idees et conseil question pour faire un voyage en mob

au plaisir

Pas de soucis, je te retiens au courant au moment choisi!
Pas de soucis pour les autocollants, l'entraide doit être bilatérale...donc je te fournirai les décalcos pour en faire profiter le plus grand nombre !

Peux tu les imprimer toi?

J'ai nettoyé mon piston, et j'ai mesuré le jeu à la coupe (segment dans le cylindre à 1cm du PMH...pas de jeu voire 2/100e car la cale de 4/100e passe très difficilement.

Qu'en pensez vous?
Je connais pas les mesures sur ce type de moteur.

Bonjour à tous, je n'ai pas beaucoup avancé depuis la dernière fois si ce n'est que j'ai réglé le jeu à la coupe des deux segments, ils sont tous les deux à 1/10e de jeu.

Je suis en train de guetter les flexibloc pour la fixation du balancier sur la fourche.
Il s'agit d'un flexibloc, qui a priori ou peut retrouver sur la marque Paulsta (ref 861104)

Dimensions:

Dia. ext : 16mm
Dia. int : 8mm
Longueur : 25mm

Bonne information. C'est assez rare qu'ils soient morts mais ça ne doit pas coûter grand chose.

Bonsoir à tous, mes meilleurs voeux et que cette année soit remplie de...BB peugeot.

Je viens au petite nouvelle, je n'ai pas avancer sur la mobylette, à part que le bas moteur devrait être assemblé cette cemaine.
Je sable et peint dans la semaine du 15 au 21 février

Pour le flexibloc, à priori il n'est plus commecialisée, snif...car ils sont pas beaux les miens.

La couleur, c'est vert anis?

Pour la couleur, il n'y a pas d'équivalent moderne, il faut faire la teinte avec un modèle et ce serait dommage de ne pas la respecter scrupuleusement je trouve.

Merci pour les voeux de BB !! 

Bonsoir à tous, ca n'avance pas dur avec le froid et les astreintes au travail. Je vais faire flasher la peinture ça va être plus simple. En attendant, je commande les pièces neuves petit à petit pour qu'elle soit nickel !

Je vais commencer à dérouiller mon réservoir, le destructeur de rouille Julien est il efficace? A quel dosage?


Je compte faire comme certains d'entre vous ensuite, utiliser la resine soloplast.


Quel type de soloplast? Et quelle quantité pour la BB104? 


Comment utilise t-on la résine?  On tapisse le reservoir et sort le reste ou on retourne de temps à autre?

Salut ! Bien beau boulot elle va être magnifique cette meule j'en doute pas
Pour ton réservoir pourquoi tu n'y fait pas un Kit Restom ?

Il y a un post qui explique tout dans la rubrique trucs et astuces.

Bonsoir à tous, dans la recherche de pièces pour ma bb104, je cherchais la cage à aiguilles pour le piston... 12x15x13,5...introuvable.
J'arrive à trouver seulement le 12x15x13.
Peut on monter ce roulement à la place?

Merci McBB

Bonsoir à tous.  J'ai rodé ma soupape de décompresseur mais quand je mets de l'essence par le trou rond du plan de joint de la culasse. Ça suinte tout doucement.  Impossible de faire mieux. 
Est ce suffisant ou je change de soupape?