Peugeot BB et dérivés
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Le carbu qu'il vous faut!

Peugeot BB et dérivés Documentations techniques Le carbu qu'il vous faut!


breton-en-bb
Wed 15 Aug - 16:35 (2007)
Expert en BB
Wed 15 Aug - 16:35 (2007)
Le carbu qu'il vous faut!
Voici une liste des carbu que l'on trouve sur plusieurs BB

Carburateur Gurtner D10.521
BB T & BB N

Carburateur Gurtner D10.560
BB TL & TLS

Carburateur Gurtner D10.622
BB 104 L & BB 104 S

Carburateur Gurtner D10.639
BB TLS

Carburateur Gurtner D10.640
BB 104M

Carburateur Gurtner D10.665
BB C, BB CT, BB LT, BB RT & BB RS

Carburateur Gurtner D12.451
BB2 L & BB2 sans suspension arrière

Carburateur Gurtner D12.473
BB L & BB GL

Carburateur Gurtner D12.564
BB V

Carburateur Gurtner D12.621
BB 104 LV & BB 104 SV

Carburateur Gurtner D12.642
BB VM & BB 3LM

Carburateur Gurtner D12.643
BB 104MV

Carburateur Gurtner D12.666
BB VCT, BB VLT, BB VRT & BB VRS

Carburateur Gurtner D12.692
BB RS3

Carburateur Gurtner J 14.522
BB2 SP

Carburateur Gurtner GA 14.661
BB3 SP

Carburateur Gurtner E 12 G 764
GT10 Formule 3
Last edited by breton-en-bb on Sun 10 Feb - 13:05 (2008); edited 2 times in total
Unique au monde BB Peugeot
Tobek272
Wed 15 Aug - 22:04 (2007)
A
Guest
Wed 15 Aug - 22:04 (2007)
je rajouterai le

Carburateur Gurtner E 12 G 764
GT10 Formule 3

--Je l'ai rajouté là-haut Rolling Eyes (McBB)--
pakito
Fri 17 Aug - 14:43 (2007)
A
Guest
Fri 17 Aug - 14:43 (2007)
salut, voici des extraits de catalogue gurtner avec les références des carbus ainsi que leurs caractéristiques et réglages, désolé pour la qualité, j'ai pas de scanner, j'ai fait des photos:

il y a qques trucs qui clochent (ex: carbu sp 19 pour bb3k au lieu de gbv16)
n.b.: rs3x et sp3x sont des modèles déstinés à l'export.

catalogue 1980:

By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17

catalogue fin des années 70:

By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17


By pakito03, shot with DSC-S650 at 2007-08-17
breton-en-bb
Sat 18 Aug - 20:18 (2007)
Expert en BB
Sat 18 Aug - 20:18 (2007)
Je cherche à savoir kel carbu équipé les BB RS et RT apres 1969 sur les moteur à clapet,jé pa la ref é la je viens dans acheté une é il manque juste que cela...
Unique au monde BB Peugeot
pakito
Sat 18 Aug - 22:13 (2007)
A
Guest
Sat 18 Aug - 22:13 (2007)
d12g713 (ou 716 sur les premiers) d'aprés le tableau au dessus.
bbsport
Mon 20 Aug - 16:34 (2007)
A
Guest
Mon 20 Aug - 16:34 (2007)
mais c est la bible votre bouquin !!!!!!!!!!!!! j crois qu on est sauver avec vous !
pakito
Mon 20 Aug - 21:22 (2007)
A
Guest
Mon 20 Aug - 21:22 (2007)
c'est vrai que c'est pas mal, mais il y a des trucs qui ne collent pas, peut être parce qu'il date de 1980, certaines références ont peut être été remplacées, ou je ne sais pas...
flomodele
Tue 21 Aug - 11:09 (2007)
A
Guest
Tue 21 Aug - 11:09 (2007)
pour moi ya un truc qui cloche j est un Carburateur Gurtner J 14.522 sur ma bb3T allor que ses marquer pour bb2sp
quelqun peut m expliquer?
pakito
Tue 21 Aug - 22:09 (2007)
A
Guest
Tue 21 Aug - 22:09 (2007)
le bb3 t n'est pas dans le catalogue, peut être est ce le même carbu que sur les bb2. le moteur 3 vitesses à remplacé le 2 vitesses en 1960, mais la seule différence est l'ajout de 2 pignons dans la boite...
flomodele
Tue 21 Aug - 22:52 (2007)
A
Guest
Tue 21 Aug - 22:52 (2007)
ok merci pour les renseignement
breton-en-bb
Thu 23 Aug - 22:02 (2007)
Expert en BB
Thu 23 Aug - 22:02 (2007)
ta tou simplement le carbu des machine non bridé je crois
Unique au monde BB Peugeot
pakito
Fri 24 Aug - 01:16 (2007)
A
Guest
Fri 24 Aug - 01:16 (2007)
surement! comme le bb3t est anterieur à la loi de bridage, ou du moins à son application, y'a pas de raison...
breton-en-bb
Sun 20 Jan - 10:53 (2008)
Expert en BB
Sun 20 Jan - 10:53 (2008)
petite observation
quand on mesure le diametre des pipes d'admission des BB automatiques;celle ci font toute un diametre 12...
J'avé jamé fé gaf...
Mort de Rire
Unique au monde BB Peugeot
breton-en-bb
Sun 8 Jun - 09:39 (2008)
Expert en BB
Sun 8 Jun - 09:39 (2008)
Je viens d'acheter un carbu sans cuve de décantation de type Gurtner D12.487.B pour mon BB L
D'originre les BB L avaient un D12.473 donc j'aurais voulu savoir celui que j'ai acheté aller sur quel machine normalement?
Peut-etre que Pakito aura une réponse?!?
Unique au monde BB Peugeot
breton-en-bb
Sun 4 Jan - 20:43 (2009)
Expert en BB
Sun 4 Jan - 20:43 (2009)
Mise à jour de la liste des carburateurs des BB

Carburateur Gurtner D10.521
Gicleur de 19 (20 en rodage)
BB T, BB TL, BB TLS & BB N jusqu’en 1959

Carburateur Gurtner D10.560
Gicleur de 19 (20 en rodage)
BB T, BB TL, BB TLS, BB S & BB ST après 1959

Carburateur Gurtner D10.622
Gicleur de 200
BB 104 L & BB 104 S

Carburateur Gurtner D10.639
Gicleur de 19 (20 en rodage)
BB TLSM

Carburateur Gurtner D10.640
BB 104 M

Carburateur Gurtner D10.665
Gicleur de 195
BB C, BB CT & BB LT de 1964 à 1967
BB RT & BB RS de 1965 à 1967

Carburateur Gurtner D10.665
Gicleur de 200
BB C, BB CT, BB LT, BB RT & BB RS après 1967

Carburateur Gurtner D12.451
Gicleur de 23 (24 en rodage)
BB2 L & BB2

Carburateur Gurtner D12.473
Gicleur de 22 (23 en rodage)
BB L & BB GL

Carburateur Gurtner D12.564
Gicleur de 21 ou 215 (22 ou 220 en rodage)
BB V

Carburateur Gurtner D12.621
Gicleur de 23 ou 225
BB 104 LV & BB 104 SV

Carburateur Gurtner D12.642
Gicleur de 19 (20 en rodage)
BB VM

Carburateur Gurtner D12.642
Gicleur de 22 ou 220
BB3 LM

Carburateur Gurtner D12.643
BB 104 MV

Carburateur Gurtner D12.666
Gicleur 220
BB VCT & BB VLT de 1964 à 1967
BB VRT & BB VRS de 1965 à 1967

Carburateur Gurtner D12.666
Gicleur 230
BB VCT, BB VLT, BB VRT & BB VRS après 1967

Carburateur Gurtner D12.692
Gicleur de 230
BB RS3 & BB GT

Carburateur Gurtner D12 G716 remplacé par le D12 G713
Gicleur de 245
Pour moteur clapet : BB RT, BB RS, BB VRT & BB VRS

Carburateur Gurtner J 14.522
Gicleur de 64
BB2 SP
BB3 T et BB3 SP jusque mi 1961

Carburateur Gurtner GA 10. ?
Gicleur de ?
BB3 SP de mi 1963 à début 1964

Carburateur Gurtner GA 14.580
Gicleur de 62
BB3 SP et BB3 T de mi 1961 à mi 1963
BB3 SS

Carburateur Gurtner GA 14.661
Gicleur de 66
BB3 SP & BB3 TS après 1964

Carburateur Gurtner GBV 16.604
Gicleur de 72
BB3 K
Last edited by breton-en-bb on Mon 5 Jan - 10:12 (2009); edited 1 time in total
Unique au monde BB Peugeot
McBB
Sun 4 Jan - 20:57 (2009)
Administrateur
Sun 4 Jan - 20:57 (2009)
Super cette liste !

Je trouve qu'il serait néanmoins plus facile de l'indexer sur les modèle de BB, non ?
Par exemple BB104 MV => D12.643

En fait dans les deux sens c'est bien. Mr. Green
kakai
Sun 4 Jan - 21:03 (2009)
A
Guest
Sun 4 Jan - 21:03 (2009)
Quelle qu'un aurai un tableau au quelle que chose qui permet de convertir les ancien taille de gicleur en nouvelle taille?
Car l'apellation a changer .
McBB
Sun 4 Jan - 21:26 (2009)
Administrateur
Sun 4 Jan - 21:26 (2009)
A priori, c'est le diamètre du trou, non ?
En général, c'est en centième de mm mais parfois en micron. (22 ou 220 par exemple)

Peut-être, mais rarement, c'est exprimé en terme de débit (litres/minutes ?).
breton-en-bb
Sun 4 Jan - 21:32 (2009)
Expert en BB
Sun 4 Jan - 21:32 (2009)
les gicleurs de Gurtneur GA vont sur les D10 ou D12?
Sur?
Unique au monde BB Peugeot
McBB
Sun 4 Jan - 21:36 (2009)
Administrateur
Sun 4 Jan - 21:36 (2009)
Non c'est pas le même du tout. Pourquoi cette question ?
breton-en-bb
Sun 4 Jan - 21:57 (2009)
Expert en BB
Sun 4 Jan - 21:57 (2009)
ben vu que je pense que c'est pour son 102 à kakai!donc des D qu'il lui faut...
et que je crois qu'il reste plus que des GA en ventes(et meme pas sur)...
Unique au monde BB Peugeot
McBB
Sun 4 Jan - 22:49 (2009)
Administrateur
Sun 4 Jan - 22:49 (2009)
ah ok.
pakito
Mon 5 Jan - 00:27 (2009)
A
Guest
Mon 5 Jan - 00:27 (2009)
"freddu29""freddu29"
Je viens d'acheter un carbu sans cuve de décantation de type Gurtner D12.487.B pour mon BB L
D'originre les BB L avaient un D12.473 donc j'aurais voulu savoir celui que j'ai acheté aller sur quel machine normalement?
Peut-etre que Pakito aura une réponse?!?


bein non! mes catalogues gurtner datent de la fin des 70's début 80, il y a bien quelques solutions de remplacement, mais il n'y a aucune de ces 2 références, désolé.
sinon, pour ton tableau, fred, j'ai noté une petite erreur: le BB3SS n'a pas un 16, mais un GA14.580, comme le SP ancien modèle.
breton-en-bb
Mon 5 Jan - 10:10 (2009)
Expert en BB
Mon 5 Jan - 10:10 (2009)
ok,je modifie!
Merci!
Unique au monde BB Peugeot
aurélien
Tue 6 Oct - 14:00 (2009)
A
Guest
Tue 6 Oct - 14:00 (2009)
Bonjour,

Par curiosité, lorsque l'on parle du diamètre d'un carburateur, est-ce que l'on fait référence au diamètre de passage des gaz ou au diamètre de fixation sur la pipe d'admission ?

En particulier dans le cas des Gurtner, la différence entre D10 et D12 renvoie bien à la fixation sur la pipe d'admission non ?

Merci,
paulot35
Tue 6 Oct - 14:39 (2009)
Pro du cyclo
Tue 6 Oct - 14:39 (2009)
on mesure le diametre des carbu  au niveau des passage des gaz Okay

pour une pipe d'admission on mesure le diametre interieur Wink
bb2l (1956) / bb3sp(1964-1968) / sp3(1970-1971) / spr(1973)/ tsn(1976) / sx5 (1977) / gt10(1974) / gl10(1977-1980) /
103(1989) / 104vcb(1977)
Grassmaxx
Thu 26 Aug - 12:04 (2010)
Pro du cyclo
Thu 26 Aug - 12:04 (2010)
pour les correspondance, ca pourrait aider....

gicou31
Thu 26 Aug - 18:36 (2010)
Pro du cyclo
Thu 26 Aug - 18:36 (2010)
intéressant !!

merci 
Gilbert du 86
Thu 8 Mar - 23:09 (2012)
A
Guest
Thu 8 Mar - 23:09 (2012)
Bonsoir Breton en BB voila moi j'ai un GT 10 C et le carbu est un E 12 B 738 03/77 et je ne le vois pas dans tes références ou ton catalogue ( je pense qu'il y a eu un changement de carbu ) et je recherche le filtre a aire de se carbu qui a une tige centrale pour sa fixation, quesque tu en penses
Amicale 2 temps 2 roues
bb1v
Fri 9 Mar - 07:55 (2012)
Habitué
Fri 9 Mar - 07:55 (2012)
bonjour , gilbert ton carburateur est bien celui d'origine , c'est le meme carburateur que celui monté, sur les 104 années 70 , et cela se confirme bien ton gt 10 est de 1978  Mr. Green  03/77 +un an a la mise en vente donc 1978.... je regarderais si je peux te dépanner pour le filtre a air  Okay ++
plus tu pédales moins fort moins t'avances plus vite. et du mou dans la courroie , tu auras.
Gilbert du 86
Fri 9 Mar - 09:10 (2012)
A
Guest
Fri 9 Mar - 09:10 (2012)
Bonjour Breton en BB ok je te remercie pour la confirmation de cette info, pour mon filtre a aire j'en trouve sur leboncoin  de la même forme que le miens mes la fixation n'est pas identique par avance je te remercie
Amicalement 2 Temps 2 Roues 
Gerfau
Mon 3 Jul - 21:25 (2017)
G
Mon 3 Jul - 21:25 (2017)
J'ai trouvé pour les BB RS 1969 plusieurs versions de carbus parce que je cherche le bon carbu pour mon engin.
Soit l'injection se fait dans le cylindre soit elle se fait dans le carter (moteurs à clapets)

Pour moteurs à injection dans le cylindre:
Type D12  passage 10. réglage 666. gicleur 230 (moteur A variateur)
Type D10 passage 10. réglage 665. gicleur 200 (moteur SANS variateur)

Pour moteurs à clapet, injection dans le carter:
Type D12 passage 12. réglage 713. gicleur 250 (moteur A variateur)
Type D10 passage 10. réglage 716. gicleur 240 (moteur SANS variateur) C'est celui là qu'il me faut pour remplacer un D10 665 tout neuf sur lequel est monté un gicleur de 220.
Si quelqu'un a ça dans ses cartons merci de m'avertir.
jno
Mon 3 Jul - 21:44 (2017)
Habitué
Mon 3 Jul - 21:44 (2017)
Que te faut il le gicleur ou tout le carbu?
Tu sais que tu peux monter un 12 sans souci, ça marchera pareil voir mieux  Mr. Green .
Gerfau
Mon 3 Jul - 22:08 (2017)
G
Mon 3 Jul - 22:08 (2017)
Bonsoir, c'est le carbu entier de préférence. Lorsque j'ai acheté la mob il y avait un D12 mais ça démarrait plus ou moins bien.
Avec tous les tableaux présents sur le net, j'ai donc acheté un D10 . 665 et j'ai changé le gicleur de ralenti par un 220. Elle démarre au quart de tour.
Mais je chipote et souhaite installer le carbu préconisé par la notice d'atelier ..... que je ne trouve pas bien sûr.
Demain elle part chez le mécano et je verrai avec lui ce qu'il y a à changer parce qu'il y a quelques réglages à faire.
jno
Wed 5 Jul - 10:47 (2017)
Habitué
Wed 5 Jul - 10:47 (2017)
"Gerfau""Gerfau"
Bonsoir, c'est le carbu entier de préférence. Lorsque j'ai acheté la mob il y avait un D12 mais ça démarrait plus ou moins bien.
Avec tous les tableaux présents sur le net, j'ai donc acheté un D10 . 665 et j'ai changé le gicleur de ralenti par un 220. Elle démarre au quart de tour.
Mais je chipote et souhaite installer le carbu préconisé par la notice d'atelier ..... que je ne trouve pas bien sûr.
Demain elle part chez le mécano et je verrai avec lui ce qu'il y a à changer parce qu'il y a quelques réglages à faire.






Je vois vraiment pas pourquoi ça ne marcherai pas avec un 12, il démarrait mieux car ton 10 était  neuf c'est tout.
Un d12 neuf aurait fonctionné aussi bien voir mieux le moteur aura plus de jus / un peu plus de pêche surtout pour un moteur à clapet peu importe le vario dessus, après il faut juste ajuster le gicleur dessus généralement autour de 210/240...
Gerfau
Wed 5 Jul - 21:39 (2017)
G
Wed 5 Jul - 21:39 (2017)
Je vais remonter le D12 716 avec un gicleur 240 ou 220.
stegui
Wed 7 Nov - 07:30 (2018)
S
BB Débutant
Wed 7 Nov - 07:30 (2018)
bonjour


je souhaiterais connaitre la ref gurtner pour le carbu d origine d un peugeot rallye spr de 1973


merci
cordialement


bernard
McBB
Wed 7 Nov - 18:29 (2018)
Administrateur
Wed 7 Nov - 18:29 (2018)
idem BB 3 SP
stegui
Thu 8 Nov - 06:33 (2018)
S
BB Débutant
Thu 8 Nov - 06:33 (2018)
merci McBB


je vais rechercher un GA 14 si vous avez des plans je suis preneur


la boite à air semble introuvable (blanche et longue)


merci


cordialement




bernard
GrillePain
Sun 11 Nov - 10:23 (2018)
Habitué
Sun 11 Nov - 10:23 (2018)
Quelqu'un sait si il existe le même genre de tableau,mais pour 101/102/103/104/105?
Merci d'avance
McBB
Sun 11 Nov - 10:43 (2018)
Administrateur
Sun 11 Nov - 10:43 (2018)
Si tu veux te lancer à éplucher les catalogues de pièces, ça peut être pas mal de le faire ! Wink
GrillePain
Sun 11 Nov - 18:20 (2018)
Habitué
Sun 11 Nov - 18:20 (2018)
Pourquoi pas?En revanche,où trouver les fameux catalogues?
lowic
Sun 11 Nov - 19:44 (2018)
Modérateur
Sun 11 Nov - 19:44 (2018)
Dans le livre que j'ai eu a mon anniv il y a tout de repertorié.
Je peux regarder et verifier dans les catalogues.

Tous simplement les catalogues de pieces detachées qu'on trouve sur le site de guy meiller
Mes refabrications en Impression 3D --> en stand-by
GrillePain
Mon 12 Nov - 10:36 (2018)
Habitué
Mon 12 Nov - 10:36 (2018)
Le guide réparer et restaurez votre cyclomoteur peugeot?Je vais m'en prendre un exemplaire,j'ouvrirais un post plus tard là dessus.
Cyclomot
Mon 2 Dec - 17:19 (2019)
Habitué
Mon 2 Dec - 17:19 (2019)
Bonjour,


Existe-t-il sur le forum un tuto expliquant pas à pas la remise en état d'un Gurtner D10/D12 ? 
Peugeot BB1TL dans son jus (1958)
lowic
Fri 6 Dec - 10:34 (2019)
Modérateur
Fri 6 Dec - 10:34 (2019)
"Cyclomot""Cyclomot"
Bonjour,


Existe-t-il sur le forum un tuto expliquant pas à pas la remise en état d'un Gurtner D10/D12 ? 


Salut,

En fouillant un peu tu devrais trouver des infos ! Pas de "tuto" mais seulement des exemples de démontage et de méthodes de nettoyage

C'est super facile d'ailleurs Okay
Mes refabrications en Impression 3D --> en stand-by
Courgettemasquee
Mon 31 Aug - 16:44 (2020)
Mon 31 Aug - 16:44 (2020)
Si je peux me permettre, j'ajouterai que le D10 521 est également monté sur la Bb 1V
C'est en tout cas comme ça sur la mienne...
McBB
Mon 31 Aug - 16:48 (2020)
Administrateur
Mon 31 Aug - 16:48 (2020)
"Courgettemasquee""Courgettemasquee"
Si je peux me permettre, j'ajouterai que le D10 521 est également monté sur la Bb 1V
C'est en tout cas comme ça sur la mienne...


Le BB1V n'existe pas, c'est juste l'appellation donnée pour l'homologation. le type commercial de ton BB est BB T, justement avec ce nouveau carbu !
Courgettemasquee
Mon 31 Aug - 16:56 (2020)
Mon 31 Aug - 16:56 (2020)
En fait je ne comprenais pas pourquoi je ne trouvais aucune référence sur le Bb 1V.
Aucun rapport non plus avec le Bb V?
Je m'en tiens à Bb T.
Et j'ai bien fait de déclarer Bb 1V pour la carte grise, ou je me suis planté?
J'avoue être complètement novice et découvrir au fur et à mesure...  Shocked
McBB
Mon 31 Aug - 18:24 (2020)
Administrateur
Mon 31 Aug - 18:24 (2020)
Etant donnée qu'il y a marqué BB1V sur la plaque, c'est peut être pas plus mal de l'avoir aussi sur la carte grise ... Va expliquer à un policier la différence entre le type mine et le type commercial !! Mr. Green

Le BB V (pour variateur) est un BB TLS muni d'un variateur.
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