embrayage BB1 1957

tada ! tu trouveras toute la doc sur ce site http://guy.meiller.free.fr/peugeot.html

Merci pour ta réponse en lien mais j'avais déjà chargé la notice de démontage qui n'apporte rien à l'affaire.
Une fois l'écrou central retiré il faut disposer d'un arrache à "griffes" pouvant s'accrocher sur les deux encoches arrières de la cloche d'embrayage afin de pousser sur l'axe central (là où l'écrou était placé).
C'est du moins l'explication que je me suis donnée pour démonter l'affaire.  Ne disposant pas de cet arrache, je vais devoir me le fabriquer ou trouver l'outil . A+


  

je viens de jeter un œil à une vue éclaté de l'embrayage parce que ça fait longtemps que j’ai pas démonté le mien ,
il faut enlever le premier écrou, le premier flasque, le disque d’embrayage, les billes avec la cloche et après il y un manchon conique avec 2 méplats, en coinçant ton vilebrequin, avec la clé qui va bien tu le tourne, ça le décolle du cône et après tu retire ce qu'il y a derrière.

Enlever les 1è écrou OK mais pour le 1è flasque il faut un arrache à 2 griffes pour se caler derrière le replat de 32 mn. J'ai l'impression que mon explication n'est pas claire ou que mon embrayage n'est pas comme sur la notice d'atelier. Merci quand même Lowic.

met donc une photo, j'aime pas ne pas comprendre

Essai php://img110.xooimage.com/files/d/b/c/047-515d83c.jpg" unselectable="on">otos.

je vais laisser place aux experts du centripoudre parce que je n'ai jamais démonté d’embrayage comme celui ci ...désolé de ne pas pouvoir t'aider ...

Une dernière photo pour mieux cerner la chose. J'attends vos réponses les Docteurs BB1.

salut , normalement la premiere partie devrait sortir quasiment sans trop d'effort avec un petit extrcteur deux branches tu as deux petites encoches , qui te permettent de placer ton arrache , apres le reste vient sans trop de problemes??tu as un circlips entredeux , gaffe !!!


http://mob50.fr/doc/rtmbbcentri.pdf


regarde la dessus 

Merci pour le processus exact de démontage. On aurait pu penser aller chercher avec un 3 branches un point de fixation près du carter de vilo mais cela risquerait de casser des éléments.
Il me semblait bien qu'il fallait procéder à l'extracteur 2 branches, petit et aux griffes fines. Maintenant il me faut le trouver. A+ 

Démontage effectué non sans mal: il a fallu chauffer avant d'extraire l'embrayage et bien sûr les roulements.
Je confirme les spi Paulstrat 25-42-6.5 coté embrayage & 16 -35- 6 coté volant puis les roulements 6203 coté volant et 16004 à l'embrayage... pochette de joint, une courroie D24 et 2 bricoles feront mon affaire.
Je vous tiens au jus .
Encore merci pour vos orientations afin de ne pas commettre d'impairs. Dans ce cas, la notice d'atelier BB1 s'avère fausse.      

Oui, car il y a 2 types de Centri et tu as le premier modèle dont la cloche est vissée sur le vilo par un grand écrou...