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Peugeot BB 1V
Peugeot BB 1V
Bonjour à tous, j'ai un soucis pour mon compteur de vitesse !!!
Voilà, j'ai rénové un Peugeot BB 1V de 1957, j'ai enfin fini et m'attaque aux finitions ...
Je viens juste de mettre le moteur en marche et me suis rendu compte que l'aiguille de mon compteur ne bougeait pas ! En fait, si je tourne ma roue en arrière, le compteur fonctionne !!!
J'ai un compteur d'occasion et un démultiplicateur occasion aussi ! J'ai du faire une bidouile avec le câble puisque je ne trouvais le bon !
Je ne comprend pas puisque je ne peux pas mettre le démultiplicateur de l'autre côté (pour qu'il tourne dans l'autre sens) et ne peux pas le tourner sur l'axe (pattes) !!!
Du coup je sèche !
Si quelqu'un avait une solution, se serait cool !!!
Le démultiplicateur :
Le montage :
Est-ce que certains démultiplicateur fonctionnent dans un sens différent ? Je ne pense pas que le mien soit celui d'un Peugeot BB !
Peut-être y-a t'il une manipulation à faire ?
J'en profite pour lancer un appel, je suis à la recherche d'un soufflet de carburateur (filtre à air) et du cerclage en alu du phare !!! Si quelqu'un avait ça en sa possession, je suis preneur (peu importe le prix !).
Je trouve aussi qu'il est lours au démarrage, est-ce normal ? Je sais que ce n'est pas une Porche mais il y a peut-être aussi un réglage que je n'ai pas fait ?
D'avance merci pour votre aide ...
Nono86
PS : je vous met quelques photos ...
Au départ :
Sans le moteur :
Moteur en place :
Voilà, j'ai rénové un Peugeot BB 1V de 1957, j'ai enfin fini et m'attaque aux finitions ...
Je viens juste de mettre le moteur en marche et me suis rendu compte que l'aiguille de mon compteur ne bougeait pas ! En fait, si je tourne ma roue en arrière, le compteur fonctionne !!!
J'ai un compteur d'occasion et un démultiplicateur occasion aussi ! J'ai du faire une bidouile avec le câble puisque je ne trouvais le bon !
Je ne comprend pas puisque je ne peux pas mettre le démultiplicateur de l'autre côté (pour qu'il tourne dans l'autre sens) et ne peux pas le tourner sur l'axe (pattes) !!!
Du coup je sèche !
Si quelqu'un avait une solution, se serait cool !!!
Le démultiplicateur :
Le montage :
Est-ce que certains démultiplicateur fonctionnent dans un sens différent ? Je ne pense pas que le mien soit celui d'un Peugeot BB !
Peut-être y-a t'il une manipulation à faire ?
J'en profite pour lancer un appel, je suis à la recherche d'un soufflet de carburateur (filtre à air) et du cerclage en alu du phare !!! Si quelqu'un avait ça en sa possession, je suis preneur (peu importe le prix !).
Je trouve aussi qu'il est lours au démarrage, est-ce normal ? Je sais que ce n'est pas une Porche mais il y a peut-être aussi un réglage que je n'ai pas fait ?
D'avance merci pour votre aide ...
Nono86
PS : je vous met quelques photos ...
Au départ :
Sans le moteur :
Moteur en place :
La seule solution que je vois avec ce démultiplicateur, c'est de monter la roue dans l'autre sens, qu'il tourne en sens inverse ... Sinon, trouver un entraineur du bon coté ...
et c'est normal que ce soit lourd au démarrage, l'embrayage centrifuge c'est comme démarrer en 5eme avec une voiture ....
sur mon BB il est de ce sens aussi, après je suis pas sur que ce soit le montage correct puisque mon entraineur peut être inversé
Photos ...........c 'est le sens de la came de frein qui indique si on doit placer la platine à droite ou a gauche .
Le freinage est effectivement dans le bon sens .
Tu dois regarder si tu peut viser ton cable à l'opposé en enlevant l'élément en plastique blanc qui doit être visé .
Tu dois regarder si tu peut viser ton cable à l'opposé en enlevant l'élément en plastique blanc qui doit être visé .
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE"Le freinage est effectivement dans le bon sens .
Tu dois regarder si tu peut viser ton cable à l'opposé en enlevant l'élément en plastique blanc qui doit être visé .
Ce serait plutôt dessertir la partie en laiton sur l'entraineur et la mettre de l'autre coté ...
Merci à tous pour vos réponses ...
J'ai réussi à bidouiller avec un autre entraineur de compteur ! Il avait un gros carré et le compteur un petit mais j'ai fait un câble spécifique pour MA Peugeot BB !!! Elle est unique !!!
Du coup j'ai enfin finalisé la restauration ! J'ai fait une plaques d'immatriculation (j'ai reçu la carte grise aujourd'hui) !!!
Elle a olus qu'à arpenter le bitume ...
Bonne rénovation à tous ...
Et encore merci pour tous vos conseils ...
Nono86
Je vous met le début et le résultat final en photo !!!
Vous verrez que ce n'est pas les bon carters de moteur ! Je ne les avait pas et je n'en ai pas trouvé ! En attendant d'en trouver !
D'ailleurs si quelqu'un avait des carters de Peugeot BB-1V, je suis preneur .....
Comme quoi on peut y arriver .....
AVANT :
MAINTENANT :
J'ai réussi à bidouiller avec un autre entraineur de compteur ! Il avait un gros carré et le compteur un petit mais j'ai fait un câble spécifique pour MA Peugeot BB !!! Elle est unique !!!
Du coup j'ai enfin finalisé la restauration ! J'ai fait une plaques d'immatriculation (j'ai reçu la carte grise aujourd'hui) !!!
Elle a olus qu'à arpenter le bitume ...
Bonne rénovation à tous ...
Et encore merci pour tous vos conseils ...
Nono86
Je vous met le début et le résultat final en photo !!!
Vous verrez que ce n'est pas les bon carters de moteur ! Je ne les avait pas et je n'en ai pas trouvé ! En attendant d'en trouver !
D'ailleurs si quelqu'un avait des carters de Peugeot BB-1V, je suis preneur .....
Comme quoi on peut y arriver .....
AVANT :
MAINTENANT :
Bonjour !
j'ai deux problèmes presque identiques aux vôtres, comme je peux le voir sur les photos :
Embrayage :
J'ai le même embrayage et le problème est que chez moi, l'écrou de la vis n'a que 3 tours sur le vilebrequin.
En regardant ta photo, est-ce que c'est aussi le cas pour toi ? Une fois, l'embrayage s'est désengagé au démarrage du moteur.
S'il te plaît, peux-tu télécharger ou envoyer une photo où je pourrais voir à quoi ressemble exactement ton embrayage ?
On ne le voit pas très bien ici : http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/biaz.jpg http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/kig3.jpg
Entraineur
Mon entraineur est un peu différent, il passe plus à l'extérieur du moyeu, voir photo :
J'ai toujours peur de tomber, car je ne sais pas si les petites jambes se plient vers l'arrière et se coincent avec l'entraineur à pleine vitesse. Voir l'image, est-ce que je dois la plier ou est-ce que les petits pieds sont vraiment insérés comme ça ? https://postimg.cc/K48MZ29m
Il me reste un soufflet de carburateur (filtre à air), si tu cherches encore quelque chose de ce genre.
Salutations d'Allemagne,
Timo
(Allemande:
Hallo,
ich habe zwei fast identische Probleme wie Sie, wie ich den Bildern entnehmen kann:
Kupplung:
Ich habe die gleiche Kupplung und das Problem, dass bei mir die Schraubenmutter nur mit 3 Windungen auf der Kurbelwelle sitzt.
Wenn ich mir Dein Foto ansehe, ist das bei Dir auch so? Einmal ist mir die Kupplung am antreten des Motors auseinerandergefallen.
Bitte, kannst Du mir ein Foto laden oder senden, wo ich sehen kann, wie das ganau bei Deiner Kupplung aussieht?
Man sieht es nicht so gut hier: http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/biaz.jpg http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/kig3.jpg
entraineur
Mein entraineur ist etwas anders, er ist weiter außen durch die Radnarbe geführt, siehe Bild:
Ich habe immer Angst, dass ich mal stürze, weil ich nicht weiss, ob sich die Beinchen mal nach hinten biegen und sich mit dem entrainer verklemmen bei voller Fahrt. Siehe bitte Bild, muss ich das umbiegen oder sind die Beinchen wirklich nur so da rein gesteckt? https://postimg.cc/K48MZ29m
Einen Vergaserfaltenbalg (Luftfilter) habe ich übrig, wenn Du so etwas noch suchst.
Gruß aus Deutschland,
Timo)
j'ai deux problèmes presque identiques aux vôtres, comme je peux le voir sur les photos :
Embrayage :
J'ai le même embrayage et le problème est que chez moi, l'écrou de la vis n'a que 3 tours sur le vilebrequin.
En regardant ta photo, est-ce que c'est aussi le cas pour toi ? Une fois, l'embrayage s'est désengagé au démarrage du moteur.
S'il te plaît, peux-tu télécharger ou envoyer une photo où je pourrais voir à quoi ressemble exactement ton embrayage ?
On ne le voit pas très bien ici : http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/biaz.jpg http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/kig3.jpg
Entraineur
Mon entraineur est un peu différent, il passe plus à l'extérieur du moyeu, voir photo :
J'ai toujours peur de tomber, car je ne sais pas si les petites jambes se plient vers l'arrière et se coincent avec l'entraineur à pleine vitesse. Voir l'image, est-ce que je dois la plier ou est-ce que les petits pieds sont vraiment insérés comme ça ? https://postimg.cc/K48MZ29m
Il me reste un soufflet de carburateur (filtre à air), si tu cherches encore quelque chose de ce genre.
Salutations d'Allemagne,
Timo
(Allemande:
Hallo,
ich habe zwei fast identische Probleme wie Sie, wie ich den Bildern entnehmen kann:
Kupplung:
Ich habe die gleiche Kupplung und das Problem, dass bei mir die Schraubenmutter nur mit 3 Windungen auf der Kurbelwelle sitzt.
Wenn ich mir Dein Foto ansehe, ist das bei Dir auch so? Einmal ist mir die Kupplung am antreten des Motors auseinerandergefallen.
Bitte, kannst Du mir ein Foto laden oder senden, wo ich sehen kann, wie das ganau bei Deiner Kupplung aussieht?
Man sieht es nicht so gut hier: http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/biaz.jpg http://zupimages.net/viewer.php?id=18/02/kig3.jpg
entraineur
Mein entraineur ist etwas anders, er ist weiter außen durch die Radnarbe geführt, siehe Bild:
Ich habe immer Angst, dass ich mal stürze, weil ich nicht weiss, ob sich die Beinchen mal nach hinten biegen und sich mit dem entrainer verklemmen bei voller Fahrt. Siehe bitte Bild, muss ich das umbiegen oder sind die Beinchen wirklich nur so da rein gesteckt? https://postimg.cc/K48MZ29m
Einen Vergaserfaltenbalg (Luftfilter) habe ich übrig, wenn Du so etwas noch suchst.
Gruß aus Deutschland,
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