Fumée blanche BB2l

Purge ton réservoir et refait un plein, tu seras vite fixé...

Ouai c'est ce que j'ai fait---> joint spi

Possible... As tu contrôlé le niveau d'huile de boite ? Tu as roulé longtemps avec ton Bb, je demande ça parce que un bon vieux dépôt d'huile de mélange de 4 ans d'âge, ça peut fumer un p'tit moment... J'ai déjà eu le cas ou le mélange s'était aglutiné dans le pot, du à un flotteur encrassé, un vrai stand merguez 

C'est clair que ça peut fumer longtemps avant de tout nettoyer dans le moteur.

J'ai une Rallye genre 'sortie de grange', qui fume toujours blanc comme çà, et je ne sais pas non plus trop d'où çà vient.

Elle était aussi resté 7-8 ans sans tourner. Malgré cela, toute d'origine, elle roule normalement, plutôt bien même. J'ai déjà fait plusieurs fois quelques dizaines de km sans pb, mais çà n'a pas l'air de se calmer.

Comme la boite fuit un peu, je n'ai pas trop vu si elle bouffe de l'huile. Et si çà se trouve, elle n'en bouffe pas beaucoup, mais çà suffit pour qu'elle fume ?

=> Ca va peut-être le faire comme çà pour Treignat.

L'avantage, c'est que tu n'as pas besoin de mettre d'huile dans l'essence, le mélange se fait avec l'huile de boite !!!

Ah, c'est çà qu'on appelle un graissage avec réservoir d'huile séparé ! C'est bien plus cool !!!

Alors, la mienne doit bien être réglée sur un mélange à 10% !

Remarques, à 10%, si je fais 50 km dans une balade et que la mob consomme 2l d'essence aux 100, je consomme 1L de 'mélange', et donc 10cl d'huile. Çà le fait donc bien comme je le supposais pour une balade de 50 km !

Mais c'est surtout dur à supporter pour ceux qui suivent derrière. Ils ont intérêt à avoir un filtre à air sur le casque...

C'est clair !! Sur mon GT10 F3, c'est la même et à la dernière ballade, ils m'ont obligé à rester derrière !!

Bonjour,
J'ai eu le même problème avec un bb2.
j'avais également changé les joints spi, et finalement le problème venait du joint de carter, c'est par là que l'huile passait...

C'est vrai qu'autour de l'embiellage, il y a le joint de carter qui fait étanchéité..
Comme il est pressé, assez large, et sans mouvement au contraire des joints spy, on ne s'en méfie pas.

C'est un truc à penser à regarder quand on démonte pour changer les joints spy, et qui n'encourage pas à recycler le joint de carter...

Mais comment as tu pu te rendre compte que le problème venait de là ?

et bien je m'en suis douté parce que mon moteur fonctionnait très bien mais fumait comme un stand de merguez (dixit Tizef), et consommait l'huile de boite.
Or des joints spi défectueux engendrent un fonctionnement erratique du moteur (ralenti instable, mauvais démarrage,...).
Donc j'ai ouvert, et tout mis neuf (roulements, spis et joints de carters).

Ah ben la Rallye dont je parle, démarre au quart de tour, et tourne comme une horloge au ralenti comme à tous les régimes, alors il y a donc des chances qu'elle ait été mal remontée par le précédent proprio : joint (mal) recyclé ou pâte à joints (mais je n'en vois pas dépasser).

Mais c'est pas du tout comme un stand de merguez quand même. Il sort une fumée blanche, mais ce n'est pas un nuage

Ah ouais, le joint de carter... C'est bien vicieux comme panne 

Si j'ouvre un moteur, je change systématiquement les joints de carter. Je les fabrique moi même avec des feuilles de papier à joint. C'est un peu long, mais on est sûr de la qualité, et épaisseur car les joints du commerce sont souvent trop fins je trouve.

Séance de découpage pour dimanche pluvieux   tu trouves ou les feuilles de papier à joint au détail ?

J'ai mesuré des joints de carter ou d'embrayage à 3 ou 4/10ème. Tu mets plus gros ?

Je suis intéressé pour savoir aussi les matières / fournisseurs que tu utilises avec succès, car je voudrais m'en refabriquer, et j'ai vu qu'il y en a pour différentes températures, et que suivant le joint qu'on choisit, c'est plus ou moins facile à trouver.

Personnellement, je fais avec du papier Canson et ça marche parfaitement et l'enduisant de graisse au montage, c'est vraiment nickel. On peut aussi l'enduire de pâte à joint, très légèrement.
Concernant le fonctionnement, un moteur peut tourner parfaitement avec des joints spis défectueux, autant qu'avec un joint de carter pourri. La prise d'air, s'il y en a, est la même.

Bonjour à tous,

Pour sortir de mon problème de fumée, nouveaux éléments:

Mon flotteur de carbu est percé.
Un liquide huileusement visqueux coule également de mon pot.

Comment vérifier que se ne soit pas un un vieux dépôt de mélange en fond de carter ou de pot qui provoque la fumée?
Je laisse tourné, enfume le quartier et je vérifie le niveau d'huile de boite?
Je démonte le bas moteur et je remonte avec nouveau joint spi et carter?

Inutile de démonter le moteur, tu as trouvé la cause de ton problème. Piston au pmh tu remplis le bas moteur d'essence pure par la pipe, et tu laisses une nuit ou deux, puis tu rinces. Nettoyage carbu complet et réparation du flotteur à l'étain puis décalaminage du pot au chalumeau,ça devrait fumer beaucoup moins... 

Bonsoir,
pour les joints moteur, j'utilise du papier spécial acheté dans les magasins de fournitures automobiles (auto distribution), ou industrielle (Antibes Roulements), ou j'en ai déjà trouvé sur des bourses.
épaisseur genre 0.4 mm pour le carter d'embrayage, et 0.25/0.3 pour les deux demi carters moteur.

Nickel Merci, ça + le canson de McBB on devrait s'en sortir !

Merci Denis et Mc BB !

Denis, merci pour les infos, j'ai aussi trouvé du joint chez auto-distribution, mais dans 2 magasins différents, j'en ai vu de 2 sortes, toujours en 0,4mm, car ils n'avaient pas beaucoup de choix :
- du G3800 beige, vraiment genre papier
- du G4900 noir, qui semble plus correspondre d'après ce que j'ai lu sur le net à du joint pour les carbus. Il ressemble effectivement aux joints de cuve Gurtner.

Je pense donc que côté AD, c'est plutôt du G3800 que tu utilises ?

MC BB, pourrais tu stp aussi nous dire quelle variante de la marque canson tu utilises ?(sauf erreur, il y a plusieurs sortes et grammages).

vous vous prenez la tete avec vos joints moi j utilise le carton d embalage de surgelés les boites de céréales ... ca vas tout aussi bien par contre pas de brique de lait avec les epaisseur de plastique c est aleatoire !
et je pense que mcbb avec son canson vas te repondre bah ! du canson quoi !!

Laisses MC BB répondre lui-même (s'il le veut bien, bien sûr)

Canson, c'est comme si je te disais, "moi je monte un carbu gurtner", il y a de tout.

Et l'épaisseur, dans une boite de vitesses, çà joue !

Par contre, j'ai effectivement déjà entendu dire que tous les emballages que tu cites vont bien. Pour faire les joints de carter moteur et d'embrayage, il faut déjà trouver un belle taille.

Et je n'aurais pas pensé à de l'emballage de surgelé !

Quand tu prends du carton carton, tu l'huiles aussi ?

J'voue que je ne sais pas trop, c'est un vieux stock !!... Le Canson classique quoi  

La boite de céréales va bien aussi, aucun problème avec le coté glacé.

je n ai qu une chose a faire  j ai laissé mcbb s exprimer 

sinon pour le carton je l huile des fois et d autres pas ca depend de mon humeur quand a l epaiseur du joint on est pas a 1/2 mm sur une boite rustique telle que nos bb sur certaine motos  oui mais la on s en fout un peu