BBV

Oui, c'est un BB V "M" pour moderne !
Le dernier modèle de BB V produit, modèle 65, effectivement.

C'est clair que s'il marche bien, ne touche à rien ! La courroie se tend toute seule avec le vario, pas d'inquiétude.
Pour la bequille, ca gene de bcp ?

Merci pour les précisions !


Le moteur est malgré tout gras par endroits et j'ai remarqué que moteur tiède, actionner le starter ne le fait pas caler ni changer un chouilla le régime moteur, je démonterai la bougie pour regarder la couleur, mais du peu que je m'en suis servi (vieux pneus et roue avant complètement voilée), il marche bien.


Pour la béquille centrale, je ne comprends pas, voici deux photos:

http://vt143.free.fr/various/BBVM/photo_2024-06-29_15-32-04.jpg
et
http://vt143.free.fr/various/BBVM/photo_2024-06-29_15-32-03.jpg

Ca bute tout de suite dans le pot.. avez-vous eu déjà ce problème?

Dans l'immédiat il faut changer les deux cerclages, sauf erreur de ma part:

- cerclages 19x1.2"
- rayons de 3x201mm

Quant à la séance de "peinturlurage", on dirait de la peinture à l'eau appliquée grossièrement au pinceau, ça part facilement à l'ongle sur la partie chromée du réservoir, par contre pour l'enlever sans bousiller la peinture d'origine dessous, auriez-vous un conseil?

L'acétone c'est aggressif.. sinon j'ai du décapant bois en gel, ça fait cloquer mais peut-être un peu trop aggressif aussi.

Si vous avez une idée pour un produit fait maison ou du commerce..

Peut être que la courroie est un peu courte et que donc, le réglage par basculement du moteur est en butée arrière ?
Sinon, le pot est un peu long, il faudrait voir pourquoi. Pas d'origine, ou mal monté.
Faudrait voir si la collerette au niveau du cylindre est bien plane et si le tube de départ est bien perpendiculaire au plan de joint de pot.

La courroie étant cuite, je l'ai changée par une P2R de 821x14x7, un peu plus longue que la D24 qui semble être le bon modèle pour les BBV, malgré tout ça gêne toujours pour la béquille, bizarre.. donc j'en ai profité pour enlever le pot (qui était fixé correctement au départ) mais vu que le couvercle arrière du pot était enquillé de travers, et cette chicane qui ressort un peu (normal?), et n'a pas l'air démontable.

http://vt143.free.fr/various/BBVM/pot1.jpg

Courroie tendue correctement (ni trop ni pas assez), la fixation arrière du moteur est au milieu de la plage de réglage.

J'ignore si d'origine le corps du pot est parfaitement à l'horizontale ou s'il a tendance à remonter un peu vers l'arrière.

Sinon pour la peinture à enlever, j'ai tenté le décapant gel express V33 spécial fer, ça marche pas mal mais faut pas trop attendre quand la couche supérieure se met à cloquer.

Avant:
http://vt143.free.fr/various/BBVM/carters1.jpg
Après:
http://vt143.free.fr/various/BBVM/carters2.jpg

Reste à enlever les petits restes, mais à la spatule ça enlève la peinture d'origine.

En fait oui, il se démonte ce pot..

http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240701_144211.jpg
http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240701_144229.jpg
http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240701_144247.jpg

La sortie est applatie, ça a l'air d'être normal.

Bizarre cette histoire de béquille, ça passe avec une courroie comme ça qui trainait dans mes affaires:
http://www.mir35.com/courroie-transmission-cyclo/478627-courroie-cyclo-mbk-51-g1-g2--51cf--bidalot-rs-racing-bando-15mm-855x143-bando-rs.html

Le réglage de tension de courroie est à fond.. et la béquille passe, sauf que la courroie est un peu trop large et théoriquement bien trop longue.

Pas vu marqué noir sur blanc le modèle qu'il faut dans la doc d'atelier.

Il me semble que la pièce qui comporte un trou, dans le pot, est normalement soudée par point sur son pourtour et n'est pas démontable. mais je me trompe peut être, il y a tellement eu de modèles différents ...
Essaye de garder la courroie qui est la plus proche de l'origine et trouve une solution ailleurs, il doit y en avoir une.
Je suis un peu étonné que la patte qui maintient le pot soit si horizontale, peut être un indice d'un pot qui remonte trop de l'arrière ?
Pour la peinture de merde, tu as essayé l'acetone ou le diluant synthétique ? Ca n'attaque pas la peinture d'origine, si ça reste pas 2 jours dessus mais par contre, les peintures de merdes sont vite attaquées, je pense ...

Travaille bien et montre nous tout ça

Bonsoir, en effet logiquement cette cloison de pot devrait être soudée, pour pouvoir fixer le couvercle fermenent, là je ne sais pas trop comment ça peut tenir, par la calamine qui "soude" la cloison au corps du pot? le truc est que je ne vois aucun point de soudure meulé sur cette cloison.. alors est-ce d'origine? bonne question.


Pour la courroie, je remettrai une taille plus proche de l'origine, la 821x14x7 semble indiquée, et je prendrai quelques mesures du pot, si quelqu'un a un BBVM et pourra comparer, ce serait sympa.


Pour le retrait de ces affreuses couches de peinture, essayé à l'acétone mais ça ne marche pas, trop d'épaisseur, alors je continue avec ce gel décapant, c'est pas mal du tout mais il ne faut pas trop trainer quand ça cloque, et ne pas gratter ou très peu, sinon ça enlève tout..


Le réservoir était plein de peinture bleue, l'arrière du chassis aussi, le garde boue avec du bleu, une grosse couche épaisse de blanc, et tant qu'à faire du vert aussi, que l'on peut voir sur les jantes.


L'arrière petit fils qui s'ennuyait pendant les grandes vacances?


L'avancée du jour:


http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240702_153801.jpg



http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240702_182402.jpg

Purée, tu l'as super bien récupéré !!

A mon avis, le plus simple est de raccourcir un peu le pot pour que ça passe tranquille et de ressouder la rondelle

Bravo pour le taf, il va être très beau au final

Beau boulot

Merci pour vos encouragements, ça continue tranquillement.. ces barbouillages me rendent un peu gaga !! y'en a partout, dans tous les recoins possibles et imaginables :/

Ouais, c'est fou ! N'importe quoi !

Un peu d'avancement.. il reste quelques trucs à reprendre sur la partie arrière, enlever la selle, enlever encore un peu de peinture par ci par là (...), mais ça commence à ressembler à quelque chose bien que ce soit loin d'être parfait.
Pas de resto totale, mais bon nettoyage.
Il va falloir commander deux cerclages de roue, pneus chambres presta et fonds de jantes et.. enlever la peinture verte sur chaque rayon et de grosses coulures sur les moyeux aussi.


Au remontage du porte bagage, il reste deux grandes rondelles (n°42 sur vue éclatée) que j'ai oublié de remonter, à votre avis elles vont entre le porte bagage et le garde boue? j'ai un doute mais au démontage elles sont tombées et ne me souviens pas.





Sinon il manque l'avertisseur (klaxon) et les monogrammes de réservoir, 30 balles les deux monogrammes chez 50factory, tout de même..


Hélas le petit cabochon supérieur cibié du feu arrière est cassé, en espérant que ça se trouve.




http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240703_172244.jpg



http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240703_183558.jpg



http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240703_183654.jpg

T'as réussi à faire en sorte que la béquille fonctionne bien, je vois !

Pour moi, la rondelle va sous le garde boue, pour répartir l'effort sur une grande surface et éviter de découper le garde-boue mais d'après le dessin, ça parait être en haut !

T'as trouvé des monogrammes neufs ??
Pour le cabochon, y'avait des refab, cherche là :

https://cyclopeugeot.xooit.com/t10799-Catalogue-Fournisseurs.htm

Non, pour la béquille j'avais monté une courroie trop longue (855mm de mémoire) pour que ça passe, je m'occuperai de ce problème plus tard, quand j'en aurai fini avec les barbouillages..


Merci pour le post des fournisseurs, je vais voir.


Pour les monogrammes neufs, trouvé ça:


https://www.50factory.com/pieces-neuves/169718-monogrammes-de-reservoir-d-e…



Ils parlent de boite à outil, alors trop petit pour le réservoir?

Salut,
Pour la grosse rondelle de garde boue, il est plus logique en effet qu'elle soit dessous .
Tu peux peut-être regarder l'empreinte laissée à l'intérieur  , d'autant que si il n'y a que
 la rondelle éventail (44) entre l'écrou final et le GB , elle aura laissé un marquage .
En revanche si la grosse rondelle est dessous... c'est elle qui sera marquée par les dents de l'éventail.

Non, les monogrammes font tous la même taille, pas de soucis.
Ca fait un peu cher mais en même temps, ça finit bien ...

Bien vu pour le marquage des grosses rondelles ! effectivement il y en a, alors ça confirme vos dires, qu'elles vont à l'intérieur du garde boue.
Une chance qu'elles soient tombées dans le garage, ayant passé un coup de brosse nylon pour enlever les restes de boues sèches, je n'aurais probablement rien vu..


OK pour les monogrammes, pas donné mais ça fait un peu moche sans, alors..


Je m'attaque à la partie avant, il y a même des morceaux d'épis de blé (?) en bonus.


http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240704_105146.jpg



(soupir)

C'est ouf cette peinture à l'épi de blé, c'est de l'art !

Salut


https://www.soubitez.fr/


Ce cabochon doit être la pièce la plus chère au kilo de tout internet


Bon courage pour la suite

Bonsoir,


Pas donné en effet le cabochon.


L'avancement du jour, la fourche, enfin principalement les "capotages" de fourche.
Pas très content du résultat, la peinture d'origine s'en est allée un peu trop, à voir mais il va sans doute falloir que je fasse quelques retouches, est-ce que quelqu'un sait quelle est la référence de la peinture d'origine d'un BBVM ? pas trouvé chez sprido. 


Et il reste du bleu dans certaines zones, à essayer demain en y allant tout doucement avec une spatule mais sans gel.


Peut-être existe t-il de meilleures techniques mais je ne les connais pas, on fait comme on peut !


Les jantes étant mortes, j'ai commandé des cerclages 19 x 1.20.
Pour les pneus, j'hésite, des continental flanc blanc ou vsx flanc crème? j'ai tendance à préférer les flancs crème mais vu la teinte de la peinture, des flancs blancs pour trancher un peu plus et être sympa.
En continental, un 2.5 x 19 derrière et 2 x19 devant, pourquoi pas.. mais 2.5 est peut être limite avec une jante de 1.20 quand-même.


Bref..


Avant:
http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240704_105146.jpg



Après:
http://vt143.free.fr/various/BBVM/20240704_184539.jpg



Bonne fin de soirée

Salut ,
le cabochon de ton  feu AR "cibié 120" est en rupture de stock chez Soubitez.fr 

Il devient compliqué à trouver .
Mais sur ta machine, Peugeot montait aussi des catalux 6 et 7 (gamme luxor de chez Soubitez SEV MARCHAL) .

Ils sont un peu plus courant et ça se monte plug and play ,le perçage est identique .

Merci, je mets cette info de côté.


Avancement du jour, le plus gros de la peinture est fait, il reste encore à en enlever dans plein de recoins :-/





Reçu deux cerclages neufs 19x1.20", du mal à me décider pour les pneus, est-ce que ça va bien des 2.25" de large sur une jante d'origine assez fine (38mm extérieur) ? ou c'est limite dangereux? la différence n'est pas bien grande, mais déjà que les pneus en 2" de large "boudinent" un peu sur la jante, je me demande.


Je vais pouvoir me lancer dans le rayonnage de la roue avant d'ici peu.


Par contre pour la roue arrière je me questionne.. c'est un petit moyeu de 80mm, sauf erreur pour une couronne de 94mm diamètre intérieur.
Soit je cherche mal, soit c'est introuvable des couronnes neuves de BB 62 dents 94mm ?!


Par contre on peut trouver une couronne 62 dents diamètre 104mm intérieur, pour les premier BB qui avaient un moyeu arrière plus gros, alors quitte à rayonner la roue j'en suis à me demander si ça ne serait pas mieux de trouver un vieux moyeu plus gros.
Sauf que je ne sais pas si ça va poser des problèmes d'alignement de la roue, etc.


Du peu que l'on peut voir sur ces photos, la couronne actuelle me semble encore utilisable?

Salut,
le 2.25 x 19 en lieu et place du 2.00 ça passe très bien  Et même légèrement plus confortable .

j'ai trois machines montées comme ça .


Ah! la couronne de 62 dents et sa taille impressionnante !
 introuvable aujourd'hui ....  mais j'ai vu que certains montaient en remplacement une 60 dents en diamètre 94 (noire) dispo en refabrication chez les spécialistes. 
 2 dents de moins sur 62 ...les effets sont quasi négligeable pour une machine à variateur

Salut


Merci pour ton retour, j'ai commandé des 2.25x19 Continental flancs blancs.


Pour la couronne d'origine introuvable, c'est ce que je craignais, donc trouver une 60 dents pour 103 qui a une forme légèrement différente.

Je m'attaque tranquillement à la roue avant:


Quand y'en a plus, y'en a encore (de la peinture)





Après un passage à la brosse sur le touret:





Mais je me demande (pour changer) si ce n'est pas un balot de vouloir récupérer des rayons d'origine qui ont 65 ans?


J'espère ne pas trop vous souler avec toutes ces questions..

Vérifie que ton écrou de rayon d'époque ne "nage" pas trop dans le perçage de la nouvelle jante .
Il peut y avoir des différences de diamètre.

Bien vu, les trous du nouveau cerclage sont un peu plus grand et les écrous de rayons nagent un peu, je suis bon pour les remplacer.


En nettoyant la crasse du moyeu à l'essence et brosse à dents, ça a du rentrer dans les cages/billes, ça s'est mis à tourner avec des petits accrochages et devenu bruyant comme s'il n'y avait pas de graisse.
Pas grave c'était prévu de démonter/regraisser, problème ça accroche toujours une fois remonté/graissé/réglé..

Ton problème de cônes et cuvettes qui croquent dès qu'on y touche.... c'est récurrent.
Le plan d'entretien prévoyait un nettoyage - graissage tous les 5000 kms , ce n'était jamais fait.
C'est souvent à la roue arrère que les cônes et cuvettes ont pris cher.
Attention aux pièces de refabrication en acier non trempé, c'est de la m....

Flûte, si j'avais su je n'aurais touché à rien et juste passé le moyeu à la brosse pour le nettoyer.


Demain je redémonte le tout et ferait un effort pour tout bien dégraisser et nettoyer en profondeur billes et cuvettes, en espérant que.
Ceci dit ça tourne correctement sans forcer, mais ces petits "accrochages" m'ennuient un peu.
Bref.


Milieu de semaine prochaine je devrais recevoir les rayons, chambres à air, pneus et monogrammes de réservoir.

Tout redémonté le moyeu avant, tout dégraissé, nettoyé: billes, cônes, cuvettes et remis de la graisse lithium assez épaisse et collante.Mais les cônes sont marqués, on sent bien les stries avec l'ongle, du centre vers les bords.
Usé pour usé, j'ai tenté un brossage pas trop fort et léger polissage, c'est un peu mieux qu'hier mais forcément que ça ne remplace pas une pièce neuve (pas de refab..).


Bref ça restera comme ça, et vu que la roue arrière tourne bien, je vais m'empresser de ne rien démonter !
Et ne pas nettoyer le moyeu à l'essence..

Salut,
Si c'est le moyeu avant, tu as un plan B.
Il existe d'occasion (ou refabrication chez Mauger ) des moyeux de 80 pour 103 (et apparentés) sur roulements à billes.
Attention il y a 2 modèles, il faut prendre le 36 trous (il existe des modèles à 28 rayons .

Tu dois changer l'axe pour un 10 mm mais ça y a va sans problème.
Il faut bien refaire l'empilement des écrous et rondelles à l'identique et ajuster le flasque de frein pour qu'il corresponde à ta machine.
https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR…

 

Bonsoir,


Merci pour l'info, pourquoi pas, il existe aussi un moyeu arrière pour BB de 80mm.


Concrètement, des cônes marqués posent quel genre de problème? ça accroche un peu quand on tourne à la main l'axe, mais roue en place, ça va.. est-ce qu'à partir du moment où c'est bien graissé avec des billes en état, c'est malgré tout parfaitement utilisable ou ça peut provoquer de la casse?


J'ai regardé la roue arrière, elle tourne sans problème, sans forcer mais une fois démontée, c'est pas jojo ! ça accroche nettement plus (en tournant l'axe à la main).


Couronne nettoyée, elle n'a pas l'air si mal.

Salut,
un moyeu qui ne tourne pas "gras" avec des accrocs, pas de risque de casse , mais ça crée une contrainte et ça chauffe. 

Tout ça je l'ai testé.l

Sous cet angle ,ta couronne est propre ,certes, mais le gros plan des dents posté  plus haut montre bien qu'elles sont en fin de vie  ! 

Dommage pour la couronne, je roulerai un peu avec et il faudra passer à une de 103 59 dents, mais on est censé changer le pignon en même temps..

Normalement oui.
S'il est en bon état, tu gardes.
Le 11 dents des BBV est quasi introuvable et,malheureusement, non refabriqué.

Il m'a semblé voir un message sur le forum, d'une personne qui en refabrique, ça doit être sur facebook ou un truc du style.
Peut-être que quelqu'un du forum a tenté?

Retrouvé le post:

https://cyclopeugeot.xooit.com/t13067-Remise-en-route-BBV.htm?q=pignon

Autrement la solution déjà évoquée sur le forum :
supprimer l'extérieur d'un pignon usagé de BB (quelque soit le nombre de dents ) par détournage.

idem avec un pignon de 11 dents de 103 (ou même Motobec) pour ne garder que l'extérieur denté.
Emmancher à la presse et claveter.

Tout à fait faisable ....Il faut juste trouver le pro capable de ça !

C'est bon à savoir, merci !
Au démontage de la poulie, je regarderai l'état du pignon et posterai une photo.

https://cyclopeugeot.xooit.com/t13364-Probleme-rayonnage.htm
Rayonnage terminé (qui reste à peaufiner)

L'image du jour, c'est loin d'être fini mais ça commence à ressembler à un BB:



En étant parti de ça:

Elle revient de loin celle-là

Oui.. pas beaucoup avancé aujourd'hui, un peu de nettoyage des chromes du réservoir, pose des monogrammes, nettoyage des chaines.
Et tout de même un certain temps pour récupérer les bordures (joncs) en caoutchouc gris qui étaient.. bleu biensûr ! trempage dans l'eau chaude pendant quelques heures puis grattage..

L'autocollant d'époque sous le tube de selle est parti avec le décapant malheureusement, est-ce que ça se trouve encore? je ne vois plus à quoi il ressemble.

Pour les câbles et gaines, normalement le réflexe est de tout changer, mais est-ce une bonne idée ci ceux-ci sont en état, je me demande.
Les câbles ne sont pas particulièrement rouillés.

Non, ne change pas les gaines ni les câbles, les refabrications ne sont pas de très bonne qualité et si c'est en état, laisse comme ça.
Pour la décalcomanie, ça doit être le double B, BB dans un écusson. Peut être que Macadam2roues en a

D'après tes premières photos , l'autocollant ressemble à celui du post d'alphonse



https://cyclopeugeot.xooit.com/t13185-Autocollant.htm

Merci, en espérant qu'il en a encore un de dispo !

edit: plus dispo, je chercherai à l'occasion ce n'est pas de première urgence.

Bonsoir, plus trop le temps en ce moment, mais un rapide essai avec un vieux phare rond et des pattes provisoires.
Ca fait un peu vide parce qu'il manque l'avertisseur.


Ca ne lui va pas si mal..


Le pneu en 2.25 de large frotte dans le garde boue au niveau des fourreaux, faudra écarter un peu ce passage.

Ah ouais, il a de la gueule quand même
Vachement beau le phare, je trouve